Billiga batterier tål inte kyla

Publicerat 2006-10-14 00:00

Det är stora skillnader mellan vanliga batterier för bilar. Långt ifrån alla klarar till exempel att starta bilen en kall vintermorgon. Det visar ett laboratorietest av bilbatterier.

Skriv ut Tipsa Textstorlek

0 kommentarer
0 Bloggar

Bilbatterier

Batteriet från OKQ8 och Global 55559 är i princip samma batteri. Priset varierar dock beroende under vilket namn batteriet säljs.

Så här gjordes testet:
Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut, SP, har utgått från den kraft som det enligt tillverkaren krävs för att dra runt startmotorn på en Volvo V70 med en femcylindrig bensinmotor.
SP valde att genomföra provet vid två olika temperaturer, +25ºC respektive -20ºC. För att startmotorn ska dra runt med tillräckligt hög hastighet i -20 ºC beräknas det krävas en kraft på cirka 2 400 watt eller mer.

Betygsättning
Totalbetyget har räknats fram utifrån resultaten från de olika testmomenten som i sin tur har betygsatts på en skala från 1-5, där 5 är bäst. Störst vikt har lagts vid batteriets förmåga att fungera effektivt i stark kyla.

De olika momenten har viktats enligt följande:

Effekt efter att ha körts i 10 respektive 60 sekunder vid +25ºC svarar för 20 procent av totaltbetyget.

Effekt efter att ha körts i 10, 60
respektive 120 sekunder vid -20ºC svarar
för 30 procent av totaltbetyget.

Batteriets uthållighet vid en temperatur på -20ºC svarar för 50 procent av totalbetyget.

Bilbatterier 12 V (129 kB)

Ett bra batteri är avgörande för att bilen ska starta. Under senare år har det kommit en rad batterier av lågprismodell. DN lät Testfakta ta sig an tretton vanliga bilbatterier. Testet omfattar bland annat följande moment:

Kapacitet vid en temperatur på plus 25 grader respektive minus 20 grader.

Uthållighet i stark kyla.

Återladdning i kyla.

- Testet visar att det är ganska stor skillnad mellan de sämsta och bästa batterierna, säger civilingenjör Joakim Lindeblom vid Sveriges Provnings- och forskningsinstitut, SP, som ansvarat för testet.

Klarar de sämre batterierna att starta en bil vid minus 20 grader?

- Jag tror att det skulle vara väldigt svårt. De har inte den effekt som krävs, säger Joakim Lindeblom.

Ett av testavsnitten gällde batteriets effekt vid en temperatur på plus 25 grader. Efter att ha belastats i 60 sekunder hade det klart dyraste batteriet i testet, Dekas, mest effekt kvar.

På andra plats hamnade ett av batterierna från Nordström och på tredje plats ett från Global.

Lägst effekt kvar hade testets billigaste batteri, Fiamm, som säljs av Rusta. För att undersöka hur batterierna fungerar under betydligt tuffare förhållanden testades batteriernas effekt vid en temperatur på minus 20 grader.

Efter att ha belastats i 60 sekunder klarar inte fem av batterierna att leverera tillräcklig kraft för att starta bilen. Efter två minuter är det enbart ett av batterierna som når upp till den kritiska gränsen: Varta D21. Enligt testet är det dock ingen större skillnad när det gäller batteriernas förmåga att återladda.

Testet utfördes med nya och fulladdade batterier. I normal drift är dock ett bilbatteri ofta bara laddat till cirka sjuttio procent vilket innebär att flera av de undersökta batterierna i verkligheten förmodligen skulle ha betydligt svårare än vad testet visar att klara upprepade startförsök vid minus 20 eller lägre temperatur.

- Det finns i dag ganska många batterier till ganska låga priser, men du får ungefär vad du betalar för, säger Morgan Isacsson som är provningsingenjör vid Svensk Bilprovnings forsknings- och utbildningsavdelning.

- Skulle jag bo eller vistas mycket i ett område där det är kallt skulle jag satsa på ett kvalitetsbatteri. Men det räcker inte. Det är också viktigt att exempelvis bilens generator är bra för att bilen ska starta.

Mikael Bergling/Testfakta