Välbyggd Kia med lång garanti

Skämt åsido, Kia har onekligen gjort hemläxan inför lanseringen av nya modellen Cee'd. Nu handlar det inte längre om bilar som utvecklats för den asiatiska eller amerikanska marknaden och som också tagits hit i lätt omarbetad form. Cee'd är Kias första bil som är helt anpassad för europeiska bilkunders krav. Den ska också byggas i Europa. Produktionen sker i en ny fabrik i Zilina i Slovakien, där Kia investerat närmare tio miljarder kronor. I grannlandet Tjeckien ska Hyundai, som kontrollerar Kia, bygga en motsvarande version som delar grundteknik med Cee'd.

Cee'd rullar in i den så kallade Golfklassen, uppkallad efter ledaren VW Golf. Denna del av marknaden är extremt konkurrensutsatt. För att ha en chans att över huvud taget märkas tar Kia till följande lockrop:

Lågt ingångspris, 139.900 kronor. Enligt Kia Sverige ligger konkurrenternas priser 7 till 9 procent högre. Den enda modell som kan matcha Cee'd är Opel Astra som på vissa platser kampanjsäljs till samma grundpris.

Rekordgaranti, hela sju år eller 15.000 mil. Kia förlänger garantin från tre till fem år och därefter följer ytterligare två år för drivlinan, alltså motor, växellåda och tillhörande delar. Men det gäller bara Ceed, inte övriga Kiamodeller.

- Ingen annan tillverkare har någonsin erbjudit något liknande. Vi blir bäst. Vi gör detta som ett "statement", för att visa vilken kvalitet vi har på våra produkter, förklarade Kias Europachef Jin-Haeng Chung vid pressvisningen.

Snålaste dieseln i klassen. Cee'd erbjuds med tre motoralternativ, varav en diesel som släpper ut endast 126 gram koldioxid per km. Enligt Kia finns ingen konkurrent som förbrukar så lite. Men det stämmer inte. Citroën C4 HDI klarar 120 gram/km, vilket innebär att den också kvalar in som miljöbil i Vägverkets regelverk.

Men 126 gram är bra det också. Det motsvarar 4,7 liter/100 km i blandad körning. Den årliga fordonsskatten blir 2.625 kronor. Med den statliga partikelrabatten på 6.000 kronor inräknad blir det noll kronor i skatt de första två åren och återstående 700 kronor i rabatt år tre.

Tyvärr dröjer lanseringen av dieseln till senvåren nästa år i väntan på partikelfilter. När försäljningen inleds i februari finns två bensinmotorer att välja mellan.

Den mindre på 1,4 liter ger 105 hästkrafter och räcker till för de flesta vardagsbilister. Den går påfallande mjukt och tyst i kombination med den femväxlade lådan, även vid högre belastning. Och det är tur det, för motorn måste varvas för att inte tappa ork. Enligt deklarationen ska den klara sig på 6,1 liter/100 km i blandad körning. Vi körde i mål strax under det, vilket verkar lovande. Den större maskinen på 1,6 liter utvecklar 120 hk och drar 6,4 liter/100 km.

Cee'd imponerar på flera sätt. Den yttre designen är lyckad. Även om en del linjer påminner om japanska konkurrenter som Toyota och Honda har Kias formgivare lyckats ge Cee'd en egen karaktär. Kupén är överraskande rymlig, särskilt i baksätet. Det finns gott om förvaringsfack. Det är viktigt för vardagstrivseln. Instrumentbrädan har en svagt räfflad yta i mattsvart som ger en känsla av hög finish. Instrumenten är fräckt utformade, men ändå välordnade och lättavlästa. Hela miljön känns fräsch och inbjudande.

Framstolarna har mycket god skjutmån. De är ergonomiskt väl designade med bra stöd även för långa förare. Jämfört med en äldre Kia tar Ceed ett sjumilakliv i kupéutveckling.

Nackstöden är av så kallad aktiv typ. Krockkudden på passagerarsidan går att koppla ur med nyckel. Det finns krockgardiner längs sidorna och sidokuddar i framdörrarna. Bältespåminnare är standard på samtliga fem platser. Bilen har krockprovats av Euro-Ncap, men resultatet är inte offentliggjort. Det väntas ske vid årsskiftet. Kia säger att bilen är gjord för att matcha de bästa i klassen. Det måste betyda minst fyra stjärnor, kanske rentav fem, vilket skulle ge extra strålglans över det ännu ganska okända märket.

Det visar stark tillväxt på världsmarknaden. Prognosen för Cee'd i Europa är 150.000 bilar per år. I Sverige ska den svara för femtio procent av årsvolymen nästa år på 3.200 bilar totalt, vilket innebär 1.600 Cee'd. Året därpå höjs säljribban till 5.600 bilar totalt, vilket skulle motsvara en marknadsandel på två procent. I dag har Kia Sverige 1,1 procent. Stark tillväxt även här med andra ord.

Ska Kia lyckas med inbrytningen? Konkurrensen må vara stentuff från VW Golf, Ford Focus, Peugeot 307 med flera, men Cee'd kontrar med ett svårslaget paket i form av en vettigt utformad bil som känns välbyggd, ett tilltalande ingångspris som innefattar en hel del utrustning och ett garantipaket som slår alla konkurrenter, oavsett storlek.

Frågan är nog inte om Ceed lyckas, utan snarare vilka konkurrenter som drabbas.

• Rätta artikeln
•  Textstorlek
• Skriv ut