Epsteins STHLM

Visar 1-10 av 10. Per sida: 5 10 20 40

Fånig kommentar från (s). Självklart ska det ses som en deletapp. Linjen ska ju fortsätta ända bort mot Hornsberg, så man undrar varför man inte drar igång med arbetena på den sidan parallellt med Hmnagatan, så är det bara att länka ihop linjen när Sergels torg är klart.
Spårvägen bör inte utsluta andra projekt, som T-bana till KS, Orminge, tvärbana syd, tvärbana nord, tvärbana Kista (eller varför inte komplettera hela tvärbaneringen). Pengar till detta bör finnas. 30 miljarder går att hämta om man låter bli att bygga den kögenererande förbifarten.

Niklas, 13:46, 17 september 2009. Anmäl

Jag tycker att detta är väldigt bra, de kan avlasta 47:ans buss för de som ska ut på Djurgården. Sommartid kan det vara en omöjlighet att åka från Norrmalmstorg till Djurgården eftersom varenda buss som kommer är proppfull. Ofta blir det så att man tillslut uppgivet går istället. De som bor på Strandvägen och handlar på NK åker nog ändå inte kollektivt, de tar sin SUV de där metrarna.

Cecilia, 09:28, 10 september 2009. Anmäl

Hurra! Nu blir det spårväg i city! Sakta, sakta reser sig stan efter att vår identitet slogs sönder med Klarakvarterens rivningar. En levande stad ska vi ha!

Rösta grönt, 00:09, 10 september 2009. Anmäl

Om man är konspiratoriskt lagd kan detta vara ett sätt för högerblocket att stoppa framtida spårvägsutbyggnad.
Risken att projektet (åtminstone den nu aktuella sträckningen) blir illa omtyckt är stor, och att man därigenom anser det "bevisat" att spårväg inte fungerar.
Stockholms kommun och innerstad skulle ha stor nytta av ett rejält spårvägsnät, dock skall byggnation och sträckningar (där den omtalade sträckan kan vara en del) vara välplanerade.
Nu när förlängningen av Djurgårdslinjen ändå blir av önskar jag den all lycka.

Martin, 20:47, 9 september 2009. Anmäl

Vad är vinsten med spårvagn i innerstan? Jo naturligtvis att en spårvagn tar mångdubbelt fler passagerare än de överlastade bussarna. Sedan håller jag med om att det är olyckligt att stressa fram utbyggnaden så här, men det är som sagt bara början på en lång sträckning.
Ang. Spårväg Syd så låter det oerhört korkat att bygga ytterligare en isolerad spårvägslinje. Man borde naturligtvis satsa på att binda ihop de snart tre separerade spårvägarna.

Jörgen, 16:47, 9 september 2009. Anmäl

Nog finns det allt någon socialdemokrat som bor mellan djurgården och hamngatan som gärna tar sig till Nk och handlar då och då. Pajkastning. S är bara griniga över att de inte får fatta själva beslutet. Så är det alltid.

Hans, 13:31, 9 september 2009. Anmäl

Man tycker det är för dyrt att bygga ut tunnelbanelinjerna, men tycker det är värt att bygga spårväg 250 meter för 250 miljoner. Ha-ha, fy fan vad Stockholm är styrt av av inkompetens.

Ding-Dong, 13:03, 9 september 2009. Anmäl

Stockholms politiker älskar tydligen dyra och löjliga projekt.
Om spårvägen förlängs, borde väl ändå syftet vara att ersätta buss 47 och på så vis minska avgaserna i staden något !
Här kastas gladeligen bort 250 miljoner av skattebetalarnas pengar, på ett par hundra meter spår som till största delen bara kommer att användas ett par år !!!
Spårvagnar är alldeles utmärkta, men hela sträckan bör naturligtvis byggas samtidigt !

Kennet Nordström, 10:39, 9 september 2009. Anmäl

Det här kan vara ett av de största skämten i Stockholms kommunalpolitiska historia. Och då ser jag ändå mig själv som borgerlig.
Är det SVÅRT att ta sig från Norrmalmstorg till övre Hamngatan? Finns det verkligen inga andra områden i Stockholm som skulle må bra av att få dessa pengar till förbättrad kommunikation?
Jag förstår överhuvudtaget inte vinsten med att bygga ett enormt spårvagnsnät i innerstan. Det är fint med spårvagn men vad är vinsten?

Fredrik F, 08:54, 9 september 2009. Anmäl

Detta är ett historiskt beslut. Alla är överens om att linjen inte är färdig förrän den är klar i sin helhet. Och studeran man sträkningen så är NK-expressen inte korrekt utan borde i så fall vara SEB-expressen efter som det är dit man kommer. Med rulltrapporna ned till plattan är man strax vid tunnelbanan. De extra metrarna borde inte vara något större problem.Trafiken med de museala vagnarna finns kvar och kompletterar trafiken som den gjort sedan1991.

Stefan, 20:34, 8 september 2009. Anmäl