Omdaningen av Slussen påbörjad

Skrivet av Lars Epstein 15:03, 4 mars 2013 i kategori Gamla stan, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Planer

Betongavspärrningar för ledningsomläggningar påbörjades på måndagen vid Kornhamnstorg och Slussplan …

Rivningen av Slussen inleds med ledningsomläggningar. På måndagen började förberedelserna för ledningsomläggningarna (som ska vara klara i sommar) med avspärrning av arbetsområdet vid Slussplan och Kornhamnstorg.

… samtidigt som husens status noggrant undersöktes …

Samtidigt inspekterades sprickor och andra defekter i husen vid Slussplan för att kunna jämföra med hur de ser ut efter rivningen, om de har fått ytterligare skador.

… när det gällde sprickor och andra defekter.

Att Slussen till stora delar behöver rivas är de flesta överens om. Det är om vad som ska komma sedan som meningarna går isär.  Det till leda framförda argumentet att de som förespråkar ett nytt Slussen i liknande skepnad som i dag (men med en ny modern bussterminal) vill behålla en ”urindoftande anläggning med betongklumpar som riskerar att falla ned i huvudet på folk” är således totalt irrelevant.

Detta inlägg går inte att kommentera längre.

Peuten, ett körfält som är närmare 4 meter räcker bra för en buss med en bredd på 2,6 meter. Enkel matematik som de flesta klarar av. Annars kan du bara ta en av dina leksaksbussar och rita upp en skalenlig gata och testa med, och så kommer du tillbaka när du är klar (under nytt namn får man förmoda).

Man kan helt enkelt inte bygga en vägböj som är så tvär att en vanlig stadsbuss måste plocka en meter eller mer av grannkörfältet. Så enkelt är det, mr Hebbestein.
Det intressanta med detta är hur det har kunnat slinka igenom ända hit. Hebbe kanske kan hjälpa till med den frågan?

Terasputin, det bästa är kanske att du inte sätter dig bakom ratten om du tvivlar så starkt på din förmåga att klara en enkel högersväng.

Herbert, din brokrök kräver inte bara fyrhjulsdrift, utan även fyrhjulsstyrning. Håll dig till din kära gräsplan därintill så blir det nog bra ska du se.

Förstår inte varför bussarna skulle kana mer på den bron än den nuvarande, som är betydligt brantare och har lika tvära kurvor. T o m hållplatserna lutar i den nuvarande.

Herbert, det blir intressant att se hur bussarna kanar omkring på den där bron när projektet är klart om 10 år. Eller då kanske den globala uppvärmningen har tagit vid? http://www.dn.se/nyheter/sverige/just-nu-folj-vinterkaoset

Rasputin, om du gör som jag och tar plankartan och ritar upp en skalenlig normalbuss på 12*2,6 meter så ser du att den inte behöver sticka utanför körfältet någonstans i kröken. Det gäller även ledbussar och lastbilar med släp.

Chockande för dig kanske, men jag kan avslöja att staden är full med krökar som är dubbelt så tvära. Och det går att köra buss där med.

Körfälten är 360 cm vilket ger 10,8 meter sammanlagt i den södergående väghalvan. Det här innebär att du inte får in mer än som bäst en motorcykel jämte två bussar eller lastbilar i den aktuella vägkröken. Fast jag skulle definitivt inte vilja åka på den hojen. Glöm den där kurvan, den är inte ens tänkt att se ut sådär. Och det är just det som nu intresserar mig; att man presenterar och klubbar igenom en plan som uppenbart måste ändras för att fungera.

Nej, ”teRasputein”, körfältsbredden är 5 meter i norra klöverbladet, inte 6,7. Vore det så att den sammanlagda bredden var 12 meter, som den är i kurvan du talar om, så skulle det gå alldeles utmärkt att köra tre bussar i bredd där. Kom också ihåg att klöverbladen är 270-graderssvängar medan den aktuella kurvan bara är 50.

Och jag vet inte var du får det ifrån att sikten skulle vara skymd – trafikljusen i korsningen syns långt nerifrån Skeppsbron.

Norra Slingan, eller klöverbladet har samma radie som kurvan i det planerade brokrönet, ja. Och håller en bredd motsvarande två körfält (6.7m) i nämnda kurva. Försök nu, ”Herbert”, att hitta två bussförare som kan köra två bussar i bredd genom den rampen. Återkom sedan.
Tips: Det går inte. (Det krävs över åtta meters bredd för att det ska vara ens teoretiskt möjligt.

När du sedan upptäckt detta så kan du försöka hitta en vägingengör som skulle vilja sätta sin signatur på en så tvär kurva – med skymd sikt – belägen i ett backkrön – på en flerfilig väg – efter en lång raksträcka – på en bro – mitt i en trafik-knut – strax före en korsning – full med bussar…
Tips: Har dessbättre inget…

  1 2 3 ... 28
Senare inlägg Tidigare inlägg