Skrivet av
Lars Epstein 12:47, 9 april 2013 i kategori City, Gamla stan, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Staden, Trafiken
Arbetet med att fylla igen alla hål i Stockholms gator (Tegelbacken på bilden) …
Stadens gator liknar på många ställen en Schweizerost. Djupa hål både här och där. Bilisterna kryssar fram mellan filerna för att inte köra ned i någon hålighet och riskera att slå huvudet kupétaket.
… har pågått sedan i julas …
Jag går över Tegelbacken och får syn på ett arbetslag som fyller i asfalt och jämnar till passagen mellan Kungsholmen och Norrmalm. Äntligen tänker jag och frågar om de just inlett sitt reparationsarbete.
… och lär pågå länge än. Här ett exempel som väntar på åtgärd i Riddarhusgränd mellan Vasabron och Riddarhustorget.
”Nä, vi har hållit på sedan i julas”, blir svaret. Hålen är tydligen ännu fler än jag kunnat ana. Men reparation pågår således. Och lär pågå länge än.
Skrivet av
Lars Epstein 15:28, 20 mars 2013 i kategori Arkitektur, Då&Nu, Gamla stan, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Södermalm, Trafiken, Visioner
Ny syn på Slussen vill rensa platsen från betong …
Ny syn på Slussen är ett förslag till nybyggnad av Slussen som hamnat lite skymundan i debatten. Det har presenterats tidigare men är nu ytterligare förfinat och ställs ut på Arkitekturgalleriet på Munkbron 3 i Gamla stan.
Det är de fem ”idealisterna” Svante Forsström, Kjell Forshed, Torsten Westman (1920-2012), Monica Andersson och Ulla Joneborg som är upphovsmakare.
… och bevara näset som det var innan klöverbladet byggdes på 1930-talet …
-Bort med betongen, återskapa näset mellan Gamla stan och Södermalm och låt 1600-talsbebyggelsen på båda sidor möta varandra. Gräv också ned tunnelbanan under Söderström och öppna vattenspegeln, säger Ulla Joneborg när hon visar utställningen med nya illustrationer på väggarna.
… och gräva ned tunnelbanan mellan Slussen och Gamla stan och ersätta klöverbladet med en transparent stationsbyggnad.
Om Ny syn på Slussen genomförs så hamnar Stadsmuseet i plan med gatunivån och slipper ligga nedsänkt i en gryta som i dag. Dagens klöverblad ersätts av en rund glasad stationsbyggnad där alla trafikslag möts.
Illustration som visar angrepp på tunnelbanebron mellan Gamla stan och Slussen hämtad från en ett och ett halvt år gammal SL-utredning (TN 1109-192) där det heter att bron har ”uppnått sin tekniska livslängd” och är ”uttjänt”.
Tunnelbanebron mellan Gamla stan och Slussen är i så dåligt att något måste göras. Det visade SL i en utredning (TN 1109-192) redan för ett och ett halvt år sedan.
Svante Forsström demonstrerar hur det nya tunnelbaneröret är tänkt att byggas femton meter under Söderströms vattenyta med början från Tegelbacken och fram till ihopkopplingen med det i dag befintliga vid Medborgarplatsen (så långt för lutningens skull). Under byggtiden löper trafiken parallellt på de gamla spåren för att efter hand successivt flytta över till de nybyggda spåren så att korta avbrott i trafiken behöver göras endast de två sista av de fem byggnadsåren.
Han understryker också att man med nedgrävningen slipper den påtagliga risken för översvämning i T-banan. Idén är att den nya stationen ska ligga mellan Slussen och Gamla stan med uppgångar på båda ställena. Endast uppgången Hökens gata försvinner.
Vy mot Gamla stan.
Utsikt från Sjöbergsplan västerut enligt stadens officiella förslag med den föreslagna cykelbanan närmast …
… och samma utsikt enligt Ny syn på Slussen med tunnelbanan nedgrävd under Söderström. Samtliga modellbilder: kafpauzo
Ulla Joneborg påpekar att Ny syn på Slussen också återskapar de skönhetsvärden på platsen som fanns innan klöverbladet i betong byggdes på 1930-talet. Ny syn på Slussens förslag blir ungefär lika dyrt som stadens officiella förslag Nya Slussen.
Skrivet av
Lars Epstein 20:16, 16 mars 2013 i kategori Arkitektur, City, Gamla stan, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Miljö, Södermalm, Trafiken
Vid ABF-mötet om Slussen på lördagen …
Det ser mörkt ut för Stockholms stads förslag för Nya Slussen vars öde avgörs i veckan som kommer. Detaljplanen som för över ett år sedan antogs med tre rösters övervikt i kommunfullmäktige upphävdes av Mark- och miljödomstolen i december förra året. Före fredag 22 mars måste staden komplettera sin ansökan om prövningstillstånd för att få domen upphävd. Men ärendet finns inte med på kommunstyrelsens föredragningslista på onsdag (20 mars).
… medverkade bland andra Hans Lindqvist (c), landstingspolitiker, Tomas Rudin (s), oppositionsborgarråd i Stockholm och Lennart Klaesson, en av arkitekterna bakom Slussen plan B (de tre i främre raden med ansiktena synliga på bilden).
Vid Slussenmötet i ABF-huset på lördagen, när den av frivilliga experter utarbetade Slussen plan B presenterades inför ett par hundra intresserade åhörare, menade oppositionsborgarrådet Tomas Rudin (s), som själv sitter i kommunstyrelsen, att ärendet inte kommer upp på kommunstyrelsens nästa möte beror på att det inte finns några sakliga argument mot domen som staden kan åberopa. Skälet till att detaljplanen för Nya Slussen upphävdes av domstolen var nämligen att utsikten från det s.k. Glashuset byggdes för trots att det i detaljplanen för Glashuset finns inskrivet att utsikten inte får byggas för. Och staden kan inte antaga två varandra motstridiga planer.
Ekonomen Richard Murray i Slussen plan B-gruppen berättade att de samhällsekonomiska kostnaderna för stadens officiella förslag blir 22,5 miljarder kronor mot 13,1 miljarder för Slussen plan B.
Tomas Rudin menade att det därför nu var dags att släppa prestigen i alla politiska partier och pröva om Slussen plan B kan ligga till grund för en nybyggnad av Slussen. En av många fördelar med Slussen plan B är att den kan byggas inom gällande detaljplan. Den blir dessutom billigare, saknar den Essingeledsbreda nedfarten mot Skeppsbron och de norrvända fyravåningshushöga trapporna från Gamla stan mot Söder, går snabbare att bygga och skonar Katarinaberget från att sprängas ut. Landstingspolitikern Hans Lindqvist (c) var inne på samma linje liksom större delen av publiken.
En sammanfattande jämförelse mellan Nya Slussen och Slussen plan B.
Skrivet av
Lars Epstein 23:34, 14 mars 2013 i kategori Arkitektur, Gamla stan, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Planer, Södermalm, Trafiken
Hur ska nya Slussen se ut? Det är frågan.
Slussen är inte i bästa skick. Den måste rivas till stora delar. Men vad ska komma i stället? Det är frågan. Stadens förslag med branta trappor, en motorvägsliknande trafikled ned mot Skeppsbron och siktskymmande hus har stoppats i Mark- och miljödomstolen.
I helgen diskuteras i ABF-huset två alternativa förslag …
I stället för stadens förslag med en helt ny Slussenmodell och ett bussgarage insprängt i Katarinaberget presenteras och diskuteras Slussen plan B (utarbetad av ett stort antal experter) i ABF-huset på lördag kl 12.30. Slussen plan B bygger på nuvarande Slussenmodell (kan alltså byggas utan att gällande detaljplan ändras) men med en ny modern bussterminal inomhus, dvs. ingen utsprängning av Katarinaberget. Det blir dessutom billigare att genomföra än det officiella förslaget.
… till stadens officiella av Mark- och miljödomstolen stoppade detaljplaneförslag.
Ny syn på Slussen heter ett annat alternativt förslag. Det bygger bland annat på att tunnelbanan grävs ned i en tunnel under vattnet mellan Gamla stan och Slussen. Det förslaget har tidigare visats men finns nu i en förfinad version. Det diskuteras och presenteras i ABF-huset på söndag kl 14-16.
Skrivet av
Lars Epstein 16:37, 8 mars 2013 i kategori City, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Trafiken, Upprustning
Burger King på Plattan …
… är utrymd tills vidare …
Hamburgerepoken på Plattan är tillfälligt över, Burger King utrymd tills vidare. Nu sätts plank i Plattans triangelmönster upp framför restaurangen. Tätskiktet på Klarabergsgatans betongdäck mellan Hamngatan och Vasagatan håller på att bytas ut, ett tidskrävande arbete, minst ett halvt decennium, innan hela sträckan är klar.
… och döljs av plank …
… i samma mönster som på stenläggningen.
Läs även: Sergelbageriet har slagit igen verksamheten vid Sergels torg
Skrivet av
Lars Epstein 10:18, 5 mars 2013 i kategori Brott, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Södermalm, Trafiken
STOPP där …
… inte cykla mot rött …
… i högersväng …
Det är dyrt att cykla mot rött, 1500 kronor i böter. Det fick många cyklister erfara vid polisens kontroll på Södermalmstorg i rusningstrafiken på tisdagsmorgonen. Det var cyklisterna som kom nedför Götgatsbacken mot norr och som svängde in på Södermalmstorg vid Stadsmuseet utan att stanna för rött som drabbades av polisernas stopptecken och utskriven böteslapp. ”De flesta tar det bra”, sade en av polismännen. Men inte alla. Själv såg jag några mycket bedrövade cyklister som fastnat i kontrollen och som tycktes förbanna sitt öde.
… det kostar 1 500 kronor i böter …
Intressant nog är det just tillåtelse för cyklister att cykla mot rött vid högersväng som föreslås som en tänkbar åtgärd i Stockholms stads för en halv månad sedan antagna cykelplan (sid 27). Något som dock socialdemokraterna motsätter sig: ”Att låta cyklister cykla mot rött vi högersväng motsätter vi oss bestämt. Framför allt skapar det en osäkerhet för de gående. Fotgängare är redan en alltför utsatt grupp i trafiken” hette det när frågan diskuterades i stadshuset i februari. Det är dock riksdagen som bestämmer.
… tills lagen eventuellt ändrats.
Skrivet av
Lars Epstein 19:13, 2 mars 2013 i kategori City, Demonstration, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Kungsholmen, Trafiken, Visioner
Nolltaxedagens demonstration …
Ett par hundra personer demonstrerade på lördagen för nolltaxa i Stockholms kollektivtrafik. Från Sergels torg till landstingshuset på Kungsholmen spred de sitt budskap i talkörer:
”Tuben ska bli … avgiftsfri, bussen ska bli … avgiftsfri … pendeln ska bli … avgiftsfri. När … nu! När, när, när … nu, nu, nu”, “Inga spärrar på våra stationer” och ”Sluta slösa på kontroll, bästa taxan den är noll”.
… samlade ett par hundra personer …
… som tågade från Sergels torg …
Christian Tengblad från planka.nu var en av talarna. Han berättade att den belgiska staden Hasselt haft nolltaxa i 16 år. En av många effekter där har blivit att de inneliggande patienterna på sjukhusen fått fler spontanbesök av sina nära och kära som ett resultat av taxereformen.
… till landstingshuset på Kungsholmen …
… med kravet …
Han menade liksom flera andra talare att de flesta skulle tjäna på om kollektivtrafiken helt bekostades över skattsedeln, bilismen skulle minska, miljön förbättras och ungdomar och låginkomsttagare gynnas.
… gratis kollektivtrafik.
Han prisade också Estlands huvudstad Tallinn som efter en folkomröstning införde nolltaxa vid senaste årsskiftet och manade Stockholmspolitikerna att följa efter. Det finns en lång lista på städer som har nolltaxa i kollektivtrafiken.
Skrivet av
Lars Epstein 01:23, 23 februari 2013 i kategori Gamla stan, KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Trafiken
Än så länge är det gratis att parkera vid Vasabron …
På Riddarhuskajen vid Vasabrons södra fäste, omedelbart till höger när man kommer åkande mot Gamla stan över bron från Tegelbacken, finns ett antal parkeringsplatser som varit avstängda under lång tid medan cykelbanan breddats. Nu är parkeringsplatserna tillbaka sedan mer än en månad. Skyltar om parkeringsregler finns också uppsatta. Röd biljett krävs. Men det finns ingen parkeringsautomat där bilisten kan köpa en parkeringsbiljett. Den närmaste automaten ligger på Riddarholmen. Men de parkeringsbiljetterna gäller inte. Riddarholmen är statlig mark, inte kommunal.
… tills trafikkontoret satt upp en parkeringsautomat.
Hur ska man då kunna göra rätt för sig? Jag frågar två parkeringsvakter som har Gamla stan som sitt distrikt. De undrar detsamma och säger lite kryptiskt ”vi jobbar inte där innan parkeringsautomaten är på plats”, dvs. de lappar inga bilar så länge det inte finns en rimlig möjlighet att köpa en parkeringsbiljett. Gratisparkering i Gamla stan tills vidare alltså. Passa på så länge det varar!
Skrivet av
Lars Epstein 00:26, 22 februari 2013 i kategori KLICKA-FÖRSTORA BILDEN, Politik, Trafiken, Utanför innerstan
Spårväg Syds tänkta sträckning, om den blir av.
Inte bara Miljöpartiet vill bygga Spårväg Syd mellan Flemingsberg – Masmo – Skärholmen/Kungens kurva – Fruängen – Älvsjö. Flera moderata kommunalråd med Stockholms borgarråd Sten Nordin i spetsen liksom moderata landstingsrådet Christer G Wennerholm och politiker från andra partier har uttalat sig för Spårväg Syd.
Yvonne Blombäck (till vänster i bilden) leder arbetet med Miljöpartiets nya kollektivtrafikprogram för Stockholmsregionen.
Men SL anser inte projektet Spårväg Syd samhällsekonomiskt lönsamt och på ett trafikseminarium som Miljöpartiet hade i landstingshuset på torsdagskvällen som ett led i att formulera ett nytt regionalt kollektivtrafikprogram sågade de inbjudna experterna Spårväg Syd totalt.
Trafikprofessorn Jonas Eliasson på KTH.
”Projektet Spårväg Syd borde aldrig ha lämnat ritbordet. Så olönsamt är det”, sade trafikprofessorn Jonas Eliasson på KTH.
Trafikkonsulten Svante Berglund i talarstolen.
Trafikexperten Svante Berglund från teknikkonsultföretaget WSP uttryckte sig ännu mer drastiskt. ”Lika bra som att satsa på Spårväg Syd, som bara skulle passera åkrar och skogar och villor, vore att bränna upp pengarna det kostar”, sade han.
Det ska bli intressant att se vilka som drar längsta strået till sist när det gäller förverkligandet av Spårväg Syd, politikerna eller trafikexperterna. Det visar sig i framtiden.
Skrivet av
Lars Epstein 09:21, 20 februari 2013 i kategori Demonstration, Kungsholmen, Protester, Trafiken
Ett femtiotal Seko-medlemmar demonstrerade utanför landstingshuset i solidaritet …
Utanför landstingshuset demonstrerade på tisdagen ett femtiotal medlemmar i LO-förbundet Seko (Service och kommunikation) mot att 49 biljettkontrollanter blivit av med jobbet för att de avslöjat att deras arbetsgivare Securitas fuskat med inrapporteringen av antalet utförda biljettkontroller i tunnelbanan.
… med de 49 biljettkontrollanter som blivit av med jobbet efter att ha avslöjat arbetsgivaren Securitas fusk med inrapporteringen av antal kontroller till SL …
För snart två år sedan berättade några biljettkontrollanter att de tvingades rapportera fler kontroller än de utfört. När SL nu vid årsskiftet bytte entreprenör för biljettkontrollen(till ISS facility service) blev runt femtio biljettkontrollanter av med jobbet.
… trots att de enligt Seko:s Stockholmsordförande Alexander Lindholm av landstingsrådet Christer G Wennerholm (m) lovats att att de inte skulle bli arbetslösa …
De garanterades inte jobb hos den nye entreprenören, vilket de blivit lovade av landstingsrådet Christer G Wennerholm (m), enligt Seko:s Stockholmsordförande Alexander Lindholm, som talade utanför landstingshuset. Som tack för att de avslöjade fusket fick de istället sparken.
… också landstingsrådet Erika Ullberg (s) var kritisk mot hur biljettkontrollanterna behandlats av den moderatledda landstingsmajoriteten.
Frågan skulle också ha diskuterats bland politikerna i landstingsfullmäktige men blev uppskjuten till nästa sammanträde. Landstingsrådet Erika Ullberg (s) talade också till demonstranterna. Hon sparade inte på kritiken av hur hur ärendet hanterats.
”Christer G Wennerholm har träffat biljettkontrollanterna vid ett tillfälle och lovat dem att ingen skulle bli arbetslös. Det är ynkligt att bete sig så här. Jag tror också att SL:s varumärke återigen skadas. För vilka signaler har landstingsmoderaterna sänt ut? Vilken signal sänder vi till entreprenörer? Fuska gärna, inget händer? Vilken signal sänder vi ut till alla som jobbar inom SL-trafiken? Slå inte larm, för ni riskerar bara att få sparken?”, säger Erika Ullberg.
.jpg)
Mest kommenterade