Tack för alla ebrev, samtal och kommentarer om vår satsning på supermiljöbilar. Många av er tar upp frågan om indirekta utsläpp vid elproduktionen. Det är en mycket viktig fråga, som vi belyser i DN Motor på lördag.

Jag är nu uppe i 106 mil och förbrukningen har sjunkit till 0,15 liter/mil. Lägger man till elen blir det cirka 80 kWh.

Jag kan inte låta bli att tänka på min tidigare tjänstebil, en Volvo V50 som gick på E85. Under motsvarande körning, cirka 70 mil i stadstrafik och drygt 30 på landsväg och motorväg, hade den dragit 120-130 liter E85.

Det skulle betyda närmare 20 liter bensin och över 100 liter etanol, gjord av spannmålsgrödor.

Jämför det med 15 liter bensin och 80 kWh el.

Ett avgörande fel med etanolsatsningen var att den gjordes praktiskt taget utan krav på energieffektivitet.

Bilar med gamla motorer utvecklade för bensindrift fick några nya slangar och ventiler och vips stämplades de om till miljöbilar. Inte nog med att de förbrukade alldeles för mycket energi, de tankades också

med bensin så fort bensinpriserna sjönk. Miljönyttan är mycket låg. Enligt Trafikverkets årliga genomgång gav nya etanolbilar en sänkning av koldioxid med endast 17 procent i fjol.

Och vi dras fortfarande med första generationen etanol, gjord av vete, majs och liknande. FN:s livsmedelsorgan FAO uppmanade nyligen USA att stoppa majsetanolen för att hejda

den kraftiga prisuppgången på majs.

Men med så snåla bilar som Prius kan biodrivmedel bli ett hållbart alternativ till bensin. Med etanol av andra generationen – gjord från cellulosa – vore det intressant att pröva. Eller metanol. det viktiga är inte

spritsorten utan vilken potentialen är att framställa biodrivmedel på ett hållbart sätt. Tyvärr har vi fortfarande ingen storskalig produktion av cellulosaetanol.

Det allt överskuggande är att vi sätter energieffektivitet i främsta rummet. Kom ihåg den gamla sanningen att en sparad liter bränsle är bättre för miljön än en ersatt liter!

En del av er skriver och undrar om jag inte helt kan avstå från bilkörning eftersom jag har bara sex kilometer till jobbet. Svaret är att jag använder bilen även i jobbet, praktiskt taget dagligen. Och det är

ju också meningen med långtestet, att bilen ska rulla hela tiden.

Det är uppmuntrande att kunna säga att en bil hittills överträffat förväntningarna vad gäller energiförbrukning.