Så snålt går bilen

Skrivet av Lasse Swärd 07:00, 25 augusti 2012 i kategori Allmänt, Förbrukning

Är nu uppe i 98 mil och förbrukningen har sjunkit till 0,16 liter/mil. Om man är försiktig med att accelerera och avstår luftkonditionering vid start undviker man helt att bensinmotorn går igång så länge det finns el kvar i batteriet.

Det är märkligt att skillnaden i upplevelse kan vara så stor mellan den vanliga Priusen och den laddbara versionen. Det handlar inte om körglädje i sportig bemärkelse, på den punkten är Priusen ingen höjdare, utan om hur bra det känns för varje kilometer jag avverkar med avslagen förbränningsmotor. Vinsten blir dubbel – varken lokala utsläpp eller något motorbuller.

Detta inlägg går inte att kommentera längre.

Ja den kupévärmaren förbrukade tydligen 1,5 liter bensin i timmen om bilen har en medelfart av 50 km/h. Med bensinens energiinehåll av ca: 9 kWh per liter så betyder det att denna bilen inte klarar att hålla värmen med motsvarande 10 stycken elektriska kupévärmare som går på full effekt under hela resan vilket låter i mina öron som en bensinvärmare med extremt dålig verningsgrad ,eller en bil med alla rutor nervevade under hela resan.

Jag ägde en elbil i 7 år. Den drog ungefär 0,3 liter/milen att värma med bensin på vintern (det var en bensinvärmare som värmde luften). Nu var det här en Renault Clio Electric, så den var kanske extrem dålig på värme luften. Men det räcker inte på långa vägar att värma upp bilen innan man åker och sen använder den värmen under resan. Jag tror personligen att elbil/pluginhybrider är miljömässigt en återvändsgränd, att bygga batterierna och sen destruera dessa är troligen för miljöbelastande.

Kristian J. I en laddhybrid så ställer man in vilken tid bilen skall vara varm eller kall när man nästa gång skall använda bilen. Acc drivs naturligtvis elektriskt och kan både värma och kyla bilen även när inte förbränningsmotorn går. Det kommer även att gå att ställa in tiden när man vill att bilen skall laddas ,värmas, kylas och att se hur långt laddningen av batteriet hunnit från sin smarta telefon vilket kan vara bekvämt. När man sedan åker i väg i sin uppvärmda isfria bil krävs det inte så mycket energi för att hålla bilen varm. Energin för att kyla/värma bilen när den står på laddning tas från samma eluttag och samma kabel som laddar ladd-hybriden. Snart kommer även sladdlös laddning och då behöver man inte ens komma ihåg att koppla in en sladd när man parkerar bilen.

Glöm inte att för var liter fossilt bränsle går det åt ca: 2 kWh för att hitta pumpa upp skilja ifrån lagra och transportera bränslet till bensinstationen som även den kräver energi för att finnas till. Då är man redan uppe i samma energiåtgång per mil som elbilen utan att fossilbilen förflyttat sig en meter från bensinstationen. Sedan behöver den bränsledrivna bilen förbränna detta fossilbränsle vilket även det släpper ut en hel del onyttiga ämnen i vår miljö som vi vet inte gynnar vår hälsa.

Bäste Lasse! Tänkte på din rad ”Det beror på hur man räknar. Ser man till svensk elmix blir det praktiskt taget noll. Även med nordisk elmix blir det mycket låga utsläpp.” Jag kan inte bemöta detta i exakta siffror, men om vi tänker på en elektrifiering av hela transportapparaten måste vi inse att vi får förhöjda CO2-utsläpp på årsbasis. Men: 1) Det är av avgörande vikt att transportapparaten elektrifieras snabbt. 2) Det är viktigt att utbyggnaden av den förnyelsebara elen intensifieras, av många skäl. inte minst för att Vi borde hänga med i teknologiutvecklingen av denna. Just nu Styrs denna utveckling av Kina och ev. Tyskland som avvecklar kärnkraften.
Sign: Något oinvigd, rätt oroad, typ engagerad.

Verkar helt klart som en häftig bil, men är inte ett av problemen med elbilar att det går åt väldigt mycket energi i tillverkningen? Och att en del av de ämnen som behövs till batterierna börjar bli rätt svåra att hitta i de mängder som skulle behövas för att få över en större del av bilparken till el?

Jag tror personligen att vi kommer hamna i ett läge där vi har batterier (billiga) för stadsdrift, och nån slags direktkoppling till en skena eller dylikt för motorvägar och landsvägar.

Värmen, du säger inget om värmen. Vid minus 10 grader vill man gärna ha skön värme. Var kommer den ifrån? Batteriet? Eller motorn, men den går ju knapp så där finns inget att hämta.

Vore skönt om fler kunde köra elbilar, tänk vad skönt det skulle vara att slippa bilbullret i städerna.

Senare inlägg