Betongdemokrati

Skrivet av Viktor Barth-Kron 10:28, 29 november 2011 i kategori Stockholm

Gänget bakom Kulturslussen är igång igen, och numera är alla medel tillåtna: I dag har man nedlåtit sig till att publiceras på själva boulevardpressens debattsida. Innehållet är dock det gamla vanliga – Foster & Bergs kompromisslösning är förstörelse på Stalingradnivå, civilisationen är på väg att dränkas i Söderström och vad övrigt beträffar så var det Slussen som uppfann hjulet. Därmed basta.

”Här och nu har Slussenfrågan lämnat lokalpolitiken och blivit en riksfråga om vår demokrati”, slår man fast.

Det är inte helt glasklart exakt vad ”här och nu” syftar på, men gissningsvis ska det läsas som ”i och med att VI undertecknat denna debattartikel”.

Och på sätt och vis har man ju rätt. Ska ett femtiotal ”kulturprofiler” få sätta ytterligare käppar i hjulet för en förändring som en klar majoritet av de berörda medborgarna, i mätning efter mätning och år efter år, säger sig efterfråga?

En fråga om demokrati, sa Bull.

Detta inlägg går inte att kommentera längre.

Anledningen till att Nordin vill dra igång byggandet? Är det byggherrar som pekar mot påskrivna kontrakt?

KF och Gyllenforsen förnyar Slussen
PUBLICERAT 11/03 2008

Gyllenforsen och KF Fastigheter, i ett gemensamt bolag, betalar 475 miljoner kronor för att utveckla 35 000 kvadratmeter handelsytor vid Nya Slussen i Stockholm. Gyllenforsen planerar även en satsning för att lyfta Katarinahuset.
– Vi ser mycket möjligheter för området när det gäller att binda ihop Gamla Stan och Södermalm med handel. Men det finns även risker i projektet och då handlar det om tidsförskjutningar och att politiker kan ändra sig, säger Torbjörn Wiberg, VD Gyllenforsen till Fastighetsvärlden. Kostnaden för handelsdelen utgör ungefär en tiondel av hela Nya Slussen.
Wiberg berättar att byggstart är planerad till 2012 och att arbetet ska vara klart i två etapper, 2015 och 2018. En handfull aktörer stred i slutskedet om kontraktet med Stockholms stad.

Fastighetsvärlden Idag 2008-03-11

2004 sa Sten Nordin såhär angående förslaget ”Strömmar”

….”…..En som inte stämmer upp i hyllningskören är förra gatu- och fastighetsborgarrådet Sten Nordin (m):
- Jag tycker inte om ”Strömmar”! Jag trodde vi var överens om att inte bygga in Slussen och förstöra utsikten. Jag är också skeptisk till trafikbron som leder till Skeppsbron och inte in i Gamla stan. Blåsiga Skeppsbron kommer aldrig att bli något stort promenadstråk för stockholmarna. Det vinnande förslaget kräver väldigt stora bearbetningar för att få godkänt. Dessutom är det i dyraste laget. Smärtgränsen går vid två miljarder, säger Sten Nordin, numera oppositionsborgarråd….”….

http://www.dn.se/sthlm/sa-ska-nya-slussen-se-ut

Publicerad 2004-03-29 10:52

Så 2004 var smärtgränsen 2 miljarder.
2012 är den uppskattad till 8 miljarder?
Hur gick det här till, och vad blev dyrare?

YIMBY, Ni har missat några artiklar att kommentera. Glöm inte att SvD också har en del debattartiklar med kritiska inlägg. Den här till exempel.
http://www.svd.se/kultur/kulturdebatt/staden-asidosatter-visionerna_6675806.svd
Mer SvD artiklar för er att kommentera på..
http://www.svd.se/search.do?q=slussen&submit=

Eller är SvD off limits för YIMBY?

Vad är det för mätningar som gjorts, som hela tiden ”bevisar” att Nya Slussen förslaget av Foster är så himla förankrat och populärt bland Stockholmarna? Senaste undersökningen var väl bland 900 personer, som fick några snabba frågor. Tror knappast det var några djupgående frågor, där man jämförde med andra förslag, eller tog upp några av problemen som vi kritiker pekar mot. Det är klart, det är väldigt lätt att säga ja, det blir finare än nu. Vad som helst skulle kunna bli finare än nu. Var har slussens underhåll funnits de senaste 10 åren? Det är en medveten plan att smacka in ännu en galleria med H&M, Granit, Designtorget och alla andra affärer (och inte minst lite turistbutiker som säljer 100% svensk tshirts med vikingamotiv). Så vad gnäller vi om? Jo det kanske vore trevligt att få ett nybyggt ställe i Stockholm, som inte ser ut som Hammarby Sjöstad eller Sickla köpcenter. Vad är det ör fel att bygga något som ser gammalt ut men är nytt? Tänk tidlöst för tusan. Stockholm är inte Paris eller NYC. Byggnader som funkar där, funkar inte här. Ni som vill ha sådana byggnader, flytta utomlands? (ovan denna kommentar kommer strax en YesInMyAss kommentar som dravlar om lögner, dimridåer, kulturelit, och det eviga, det är ingen motorled (men det ser ut som en sådan..

Pingback: Slussen kan bevaras intakt | Demokratitorget

Det är slående hur alla motståndare till Nya Slussen väljer att aldrig ta upp själva sakfrågorna. Kanske beror det på att de själva inser att deras motstånd, punkt för punkt, baseras på deras egna fantasier och lögner.

Signaturen Anonym nedan ljuger till exempel om att det inte kommer att finnas några gång- och cykelvägar som inte slutar i en hiss eller en klaffbro, eller att det kommer att bli en halv kilometers gångväg mellan tunnelbanan och bussterminalen. Men sakargument är kanske för mycket att begära i en bloggkommentar, eller?

Det är slående hur alla förespråkare för Nya Slussen väljer att aldrig ta upp själva sakfrågorna. Kanske beror det på att förslaget är så idiotiskt att det är svårt att argumentera för. Jag fattar ju också att det är lättare att raljera över kulturetablissemanget. Kulturtanter, hö hö. Annars måste man ju argumentera för en lösning som innebär att alla som har barnvagn, rullator, eller rullstol kommer att få ett litet helvete att ta sig fram. Vi blir hänvisad till de hissar som ska finns inne i den underjordiska gallerian som planeras. Och det vet ju alla hur bra hissarna i den här stan fungerar (funkar ca 50 % av gångerna och luktar piss). Man skulle också bli tvungen att argumentera för att alla gående måste stå och vänta varje gång slussen öppnas för en båt. Eller att det är bra att behöva gå en halv kilometer för att göra ett enkelt byte mellan buss och t-bana. Men sakargument är kanske för mycket att begära i en blogg. Eller?

Inget i Markörs undersökning visar på att stockholmarna säger ja till
Foster och Bergs förslag. Läs frågorna själv på Stockholm.se och tala om vilken fråga som bevisar att majoriteten är positiva till stadens förslag! I mätning efter mätning har man använt samma oprecisa frågor och lagt ut resiultatet till pressen som om majoriteten säger ja. Det är lögn att det bara är en kulturelit som dömer ut och protesterar mot stadens dåliga förslag. Helt vanliga människor är djupt engagerade i denna fråga och namnunderskrifterna på protestlistorna uppgår nu till 10.000. Demokrati – vad är det för demokrati i att kritikerna inte får hyra stadens lokaler för debatter, att allianspolitikerna inte deltar i debatter de är inbjudna till och att Alliansen engagerar PR-firmor för stora belopp betalda med skattemedel för sin ensidiga och reklam. Det är det som är fråga om demokrati eller en upprörande brist på demokrati.

Mattias: Bron breddas inte utan flyttas 20 meter närmare saltsjön. Den blir lite bredare vid gamla stan för att den ska kunna anslutna till befintliga körfält.

Av 8 körfält på den nya bron så är det totalt sett ett i varje riktning för att ansluta till befintliga körbanor samt reserverade körfält för kollektivtrafik. Lite bättre än de 12 som finns idag. Jag vet inte hur du får det till en motortrafikled. Just det ja, gång och cykelbanor läggs separat och breddas över bron.

Det är så klart att utsikt kommer skymmas, det gör det alltid när det byggs om, vissa hur kommer tappa utsikt och andra nya få en ny utsikt. Dock kommer utsikten förbättras för gående och cyklister som nyttjar slussen.

Det är en rätt modest galleria nu, om jag kommer ihåg rätt så ligger den på runt 4000m2 över bägge våningsplanen där det mesta ligger under mark.
Att du tycker att glasbyggnader är fula är upp till dig dock, smaken är som baken.

Jag håller dock med dig om att tunnelbanans blå linje bör minst förberedas för att byggas ut till Nacka i samband med slussenombyggnationen samt att österleden bör byggas.

Detta ska dock byggas ut utöver slussen.

Jag vet inte vad du egentligen är så upprörd över, du skriver enormt många nedsättande meningar om nuvarande förslaget samt motförslaget. Dock ger du inget eget förslag hur du tycker att det borde vara förutom att det inte behöver vara genomfartsled.

Slussen kommer alltid behöva en bilbro så länge vi tillåter bilar i innerstan då det är enbart en av 3 nord-sydliga förbindelser som finns.
Om du tänker på ren trafik är det ca 25000 bilar per dygn som passerar slussen vilket är mindre än det var 1933.

Antingen är bloggförfattaren pinsamt dåligt insatt eller jag vet inte vad, naturligtvis får man svar som man frågar. Om frågan gäller valet mellan en örfil eller ett glas vatten i ansiktet väljer de flesta vattnet, vill Viktor med det påstå att folk gillar att få vatten kastat i ansiktet?! Nuvarande föslaget är grotestkt människofientligt med enorma stealthtrappor, pinsamma glaslådegallerior och en motortrafikledsliknande 8-filig bro rätt in i det medeltida gamla stan. Om österleden byggdes och tunnelbanan grävdes ned under slussen och sträcktes ut till Nacka så skulle hela slussenområdet kunna totalförändras, ingen genomfartstrafik (tack säger utrikesturisterna som drar in 80-90 Miljarder per år), slussens tunnelbanestation kunde schaktas ut med gemensam station under slussen, vilket skulle tillåta låga hus som inte skymmer utsikten. osv osv. DET är alterntivet som INTE utretts SERIÖST. Tror du på fullt allvar att österleden inte kommer att byggas och/eller att tunnelbana till Nacka inte kommer att byggas?! Eftersom de med all sannolikhet kommer att byggas inom en relativt snar framtid, varför inte nu, när man ändå skall pynta ut minst 15 Miljarder?! Helst innan 8 miljarder slängs bort på den insprängda busstationen som kommer att bli obsolet innan den knappt ens hunnit bli byggd!

  1 2
Senare inlägg Tidigare inlägg