En port till det förflutna

Skrivet av Viktor Barth-Kron 06:16, 2 mars 2013 i kategori Stockholm

Lördagskolumn i DN Stockholm. Bild från arkitektkontoret BIG.

Stockholm ska få en helt ny stadsdel, meddelade Stadshusstyret i veckan. ”Stockholmsporten” ska när den står klar knyta ihop stadens nordvästra ytterkanter med Barkarby i grannkommunen Järfälla. 5 000 bostäder och 6 000 arbetsplatser ska det bli, på mark som i dag nyttjas av få.

I bostadsbristens Stockholm borde det förstås tas emot med jubel och fanfarer, men entusiasmen har varit tämligen begränsad. Det är inte särskilt konstigt – det finns goda skäl till att ställa sig avvaktande skeptisk till det här påhittet. Ungefär dessa:

1. Tidsaspekten. Projektet ska nu utredas i två år, med förhoppning om att kunna dra igång byggande om ett decennium. Vilka behov stadsdelen svarar mot då är med andra ord en hypotetisk fråga.

2. Grannskapet. Stockholmsporten ska byggas kring det framtida Hjulstakorset, där Förbifart Stockholm bryter i dagen och möter E18. Det blir med andra ord en gigantisk trafikanläggning, som ska ligga nedsänkt i vad borgarrådet Joakim Larsson (M) själv kallar en ”krater”. Det är förstås bättre att trafikplatsen är nedsänkt i marken än att den inte är det, men en motorvägskrater står fortfarande långt ner på de flestas lista över önskvärda grannar. Att man avser hissa upp en gigantisk, ”svävande” spegelsfär över just den här motorvägskratern förändrar inte den omständigheten.

3. Motiven. Det finns stor efterfrågan på bostäder i Stockholm, men det är framför allt vissa typer av miljöer som är attraktiva. Motorvägsnära inlandslägen med långt till centrala staden har historiskt inte visat sig vara ett av dem, inte ens om de förses med tunnelbana.

Det finns därför anledning att tro att Stockholmsporten svarar mindre mot medborgarnas behov och önskemål än mot politikernas behov av att göra något med en bit mark som kringgärdar förutbestämd infrastruktur. Var det inte just den typen av stadsplanering som vi skulle undvika framöver, eftersom den skapar bilberoende enklaver till förorter – och samtidigt driver segregation?

”Stadsdelen är ett viktigt steg i arbetet med Promenadstaden Stockholm”, skriver Moderaterna i sin presentation av Stockholmsporten.

Det tror jag när jag ser det. Hittills liknar det snarare något som Hjalmar Mehrs mest tondöva byråkrat glömde i skrivbordslådan 1965.

Detta inlägg går inte att kommentera längre.

Pingback: Stockholmsporten - Stadshuset på skämthumör

Jan, Mats och Björn – tack för det. Jag lär återkomma i ämnet.

Det var den mest träffsäkra slutkläm jag har sett på mången god dag.

Hittills liknar det snarare något som Hjalmar Mehrs mest tondöva byråkrat glömde i skrivbordslådan 1965.”
Mitt i prick Viktor.

Det finns mycket som är absurt med det här förslaget. Man hänvisar till promenadstaden och att bygga ihop Hjulsta och Barkarby samtidigt som man skapar ett enormt wasteland mellan dessa områden och försöker få kratern till någon slags attraktion. Det enda som är visionärt i det här förslaget är den energiproducerande sfären. Tyvärr är ju den totalt orealistisk som alla måste förstå. Och att ha med den i ett planförslag är oseriöst och ett hån mot alla medborgare.

Hälften av bebyggelsen ligger i Igelbäckens kulturreservat som Staden inrättade 2006. Ska verkligen Stadsbyggnadskontoret jobba för att upphäva reservatet? Kommer Länsstyrelsen säga ja? Skälen ska i så fall vara synnerliga enligt lagen.

Bebyggelsen gör även intrång på delar av utredningsområdet för Järva Begravningsplats som är på samråd nu. Området väster om Granholmstoppen är det mest skyddsvärda området i reservatet enligt mej. Både i ett natur och kulturperspektiv. En begravningsplats skulle kunna fungera i samklang med dessa värden. Och en begravningsplats på Granholmstoppen/Järva Discgolf Park är så klart helt uteslutet.

Välformulerat av Viktor Barth-Kron i DN! När styrande politiker går på säljfraserna i sina egna powerpoints behövs någon som ställer de självklara frågorna. Två av stockholmspolitikens mest dödfödda idéer lanseras inom synhåll från de lägenheter i Hjulsta där jag bodde i 20 år – först en begravningsplats på Järva Discgolf Park, järvabornas finaste fritidsområde, och nu ett bostadsområde runt Sveriges mest trafikerade korsning. Helt otroligt att stadsplanering underordnas en gammaldags ytkrävande trafikkarusell.
Björn, Tensta

Det bizarra i att stadshusmoderaten sen framställer det ”ideala” i att bo nära förbifarten på ABC-nyheterna..

4) Kollektivtrafiken i området byggs inte ut, trots att området växer.

Senare inlägg Tidigare inlägg