Lördagskolumn i dagens DN Stockholm.
I veckan har ett lite märkligt meningsutbyte ägt rum på DN Stockholmsdebatt. Moderata ungdomsförbundet (Muf) rasade i starka ordalag mot plankning i kollektivtrafiken, som man menar att SL ”tillåter” och ”ser mellan fingrarna med”. Replik kom omgående från partikamraten och SL-ordföranden Christer G Wennerholm (M), som skröt om att nya spärrar och hårdare kontroller lett till rekordmånga ”kontrollavgifter” (böter) och att andelen snyltresor minskat från 4,6 procent till 3. Hur han nu kan veta det.
Från sidlinjen klampar så antibiljettorganisationen Planka.nu in och tjoar om att plankning är en folkrörelse som inte kan stoppas. Åh jo, det går naturligtvis. Frågan är bara till vilket pris.
När Muf kräver ”krafttag” mot plankning görs inget förtydligande av vad detta krafttag skulle innebära. Tur det, kanske – för vad återstår egentligen efter hälsovådliga ”klämspärrar” för hundratals miljoner kronor och regelbundna biljettrazzior, i rusningstid, på de mest trafikerade stationerna?
Vill Muf kalla in militären mot plankarna? Resa taggtråd kring tunnelbanan och släppa in resenärer vid checkpoints? Införa trängselskattesystem, med kameror som registrerar ansikten i stället för nummerplåtar? Frågorna hopar sig.
Utbredd plankning sänker motivationen att betala, skriver Muf. Det ligger det naturligtvis något i. Däremot är det inte alls säkert att ytterligare ”krafttag” mot plankning skulle höja den. Det bästa sättet att skapa genuin betalningsvilja hos folk är inte att hota och trakassera dem, utan att erbjuda en bra produkt och en bra service. Det gäller naturligtvis även SL.
790 kronor i månaden är dyrt för att åka till jobbet, men 790 kronor i månaden för att bli besvärad och misstänkliggjord på vägen till jobbet är ännu dyrare.
Antagligen måste man, åtminstone i tysthet, acceptera en viss andel smitare för att systemet ska fungera rimligt för flertalet. Det är ingen klatschig eller radikal vision, men så är ju sällan fallet med fungerande politik.











Mest kommenterade