Fordonsgasen har en viktig roll om Sverige menar allvar med att minska utsläpp och oljeberoende i transportsektorn. Centerpartiet presenterade sitt förslag till stöd för miljöbilar på DN Debatt den 19/5. Frågan är bara om hela Alliansen står bakom det, skriver Anders Mathisson, vd för Energigas Sverige.
Miljöminister Andreas Carlgren och vice statsminister Maud Olofsson presenterade förslag på stöd till miljöbilar på DN Debatt den 19 maj. Det handlade om för vår bransch helt avgörande frågor såsom fortsatt skattebefrielse av biodrivmedel och en förlängning av det reducerade förmånsvärdet för tjänstebilar. Vi förutsatte då förstås att förslagen var förankrade bland allianskamraterna i regeringen. Men när Alliansens miljöarbetsgrupp presenterade sin rapport på 50 sidor före midsommar så fanns det inte ett enda konkret förslag för transportsektorn. Målet om mer förnybar energi och en fossiloberoende transportsektor 2030 fanns däremot med. Frågan är hur Alliansen vill nå detta mål?
Fordonsgasen har en mycket viktig roll om Sverige menar allvar med att minska utsläppen och oljeberoendet inom transportsektorn. I dag har 95 procent av drivmedlen sitt ursprung i olja. För vår bransch som står inför viktiga investeringsbeslut, eller för den som står inför valet av tjänstebil, är det viktigt att spelreglerna är tydliga. Vi kräver därför att rådande osäkerhet kring förmånsvärdet för tjänstebilar nu undanröjs av regeringen. Vi vill veta - handlade Centerpartiets utspel om röstfiske eller är det gemensam allianspolitik? Fortsatt otydlighet om vad som händer efter 2011 kan leda till att miljöbilsförsäljningen avstannar.
Att fortsätta främja gasbilmarknaden ger i förlängningen en ökad tillväxt såväl som en bättre miljö. När biogas produceras från gödsel kan vi faktiskt använda ordet ”miljövänlig”, eftersom biogasen ger hela 140 procent mindre klimatbelastning jämfört med bensin och diesel. En studie som utfördes vid Lunds Tekniska Högskola bekräftar att biogasen är det mest klimatsmarta och miljövänliga drivmedel som finns tillgängligt i dag. Biogasen är ett av våra inhemska producerade drivmedel och det är en starkt växande marknad. Under första kvartalet 2010 ökade försäljningen av biogas till fordon med 35 procent jämfört med första kvartalet 2009, en utveckling som är hotad.
Opinionssiffror och samhällsdebatt visar att svenskarna är miljömedvetna och sätter miljön högt upp på agendan. Men de är knappt var tredje ny bil som säljs i Sverige som är en miljöbil och försäljningen av miljöbilar beror mycket på de förmåner och ekonomiska styrmedel som använts för att främja dem. VW:s gasdrivna Passat är en av Sveriges mest sålda miljöbilar och över 90 procent av dem är tjänstebilar under de första tre åren. Det såldes cirka 500 gasdrivna Passat, att jämföra med de totalt 25 000 nyregistrerade bilarna i april. Helt förståeligt vill de som går före få stöd till den extrainvestering och särskilda ansträngning de gör för att kunna tanka ett miljövänligare drivmedel. Inte minst vill de ha tydliga regler. Något som även Maud Olofsson och Andreas Carlgren skriver om på DN Debatt: ”Det är viktigt med långsiktiga spelregler både för konsument och industri.”
Transportsektorn är Sveriges tuffaste klimat- och miljöutmaning.
Bara genom offensiva åtgärder kan alliansregeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta bli verklighet 2030. Om detta mål råder det ingen tveksamhet. Låt nu också enigheten bli tydlig är det gäller vägen framåt och vilka verktyg som ska stödja utvecklingen. Centerpartiet har redan presenterat lösningarna. Vi väntar på besked om att detta också är Alliansens politik.
Anders Mathisson,
vd Energigas Sverige