REPLIK.
Att införa flexibla trängselskatter kräver ändring av Trängselskattelagen, så att lokala politiker kan fatta beslut om att anpassa dessa skatter efter förändringar i trafikflödena. En stabil riksdagsmajoritet är för detta utom bromsklossen Moderaterna, skriver Naturskyddsföreningens Mårten Wallberg i en replik.
En grupp trafikforskare från KTH konstaterar på DN Debatt 2/1 att trafikanterna i Stockholm och samhället som helhet skulle kunna vinna mycket på om trängselskatten kunde göras mera flexibel och anpassas efter förändringar i trafikflödena. Först då kan stockholmsbilisterna slippa dramatiska bilköer, till exempel i samband med större trafikarbeten (samtidigt som miljön blir bättre). För att fungera måste trängselskatten hur som helst löpande justeras för att möta förändrade trafikflöden.
Med nuvarande lagstiftning krävs riksdagsbeslut för i princip varje förändring. Så länge denna beslutsordning består är det knappast möjligt att bemästra storstädernas bilköer på det sätt forskarna skisserar. Det måste vara möjligt att med några månaders varsel höja eller sänka skatten, differentiera den eller lägga till eller ta bort betalstationer utan att behöva blanda in regeringskansliet och hela riksdagsapparaten. Slutsatsen är uppenbar: Makten över trängselskattens detaljer måste flyttas från regering och riksdag till lokal eller regional nivå. Men för detta krävs att Trängelskattelagen ändras.
I ett detaljerat förslag som Naturskyddsföreningen under hösten överlämnade till Vägtullsutredningen visar vi hur makten över trängselskatten kan överföras till politikerna i landsting eller regioner eller, om de inte vill agera, till kommunerna. Möjligheten att löpande justera skatten för att möta ändrade trafikflöden är bara en fördel. Om kontrollen läggs hos regionens politiker kan trängselskatten samordnas med kollektivtrafik och annan trafikplanering och intäkterna stanna i den berörda regionen utan den omotiverade omvägen via statskassan. Besluten tas på rätt nivå, nära dem som direkt berörs och utan onödigt krångel.
Såvitt vi kan förstå finns det tack och lov en stabil riksdagsmajoritet för en sådan ordning. Bromsklossen är Moderaterna som uppenbarligen tycker det är viktigare att beskattningsmakten stannar hos staten än att problemet med bilköer får en lösning.
Mårten Wallberg, ordförande Naturskyddsföreningen i Stockholms län