Miljöpartiet överskattar ”de riktigt effektiva elbilarna”. Många elbilsentusiaster hävdar att en elbil har noll-utsläpp eftersom Sveriges elkraftproduktion baseras på vatten- och kärnkraft. Men varenda kubikmeter vatten i kraftverksdammarna används redan, och all vindkraft som verken kan leverera går åt. Det finns inte någon oanvänd vatten- eller vindkaft som står och väntar på att få ladda en elbil. Den extra elkraft som behövs för en framtida elbil måste produceras på något annat sätt, t ex genom att bränna litet mer kol eller fossilgas i ett kraftverk. När Sverige stängde Barsebäcks kärnkraftverk ökades importen av dansk kolkraft.

Elbilars miljöeffekter beror på hur de påverkar utsläpp från kraftverken. GM:s kommande Chevrolet Volt lär orsaka kraftverksutsläpp 230 g/km om den drivs från ett kolkraftverk, långt över Trafikverkets miljöbilsgräns om 120 g/km.

Om elbilarnas fördelar är tveksamma i största allmänhet blir de ännu mer tveksamma om Sverige skulle styras av Miljöpartiet. MP vill nämligen använda ett eventuellt svenskt elöverskott till att stänga ett redan existerande svenskt kärnkraftverk.

Förslaget att införa ett stöd till dem som vill konvertera bilar som drivs med bensin och diesel så att de kan köras på förnybara drivmedel är häpnadsväckande. Bilindustrin lägger ned omkring en miljard om dagen på att utveckla bättre bilar. Detta har resulterat i en dramatisk minskning av bilavgasernas hälsorisker. Nu vill MP införa ett stöd för att även amatörer skall kunna bygga om bilmotorer till andra bränslen. Om dessa bilar skall uppfylla alla avgasreningskrav krävs mycket utvecklingsarbete som skall slås ut på väldigt få fordon. Alternativt ställs inga krav på de konverterade bilarna, vilket kan ge mycket mer hälsofarliga utsläpp.

EU har bestämt sig för en CO2-gräns om 95g/km år 2015 (från dagens 120). MP:s förslag om att införa en svensk gräns om 100 g/km år 2012 skulle mest vålla oreda. Väntar sig MP att biltillverkarna skall ta fram speciella bilar för Sverige? Och att de skall göra det på 17 månader?

Att höja inblandingen av t ex alkohol i bensinen är ett annat av MP:s förslag. Det pågår ett omfattande arbete i EU för att fastställa hur mycket alkohol man kan blanda in i bensinen utan att motorhaverierna ökar markant. Vi har nu 5 procents inblandning och man överväger att höja det till 7 eller 10 procent. Menar MP att Sverige skall hoppa av samarbetet och införa t ex 15 procent? Vem skall då betala för alla motorhaverier detta eventuellt leder till?

Många av MP:s förslag drar stora kostnader till ringa nytta, och några ger snarast en sämre miljö.

Lennart Stridsberg
företagare