Den 30 april ger Trafikverket svar om hur kapaciteten kan öka på bland annat järnvägen. Vi uppskattar engagemanget när det gäller förbindelsen Oslo–Stockholm, det är en prioriterad sträcka, skriver infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd och trafikutskottets vice ordförande Jan-Evert Rådhström i en replik.
På DN Debatt 12/2 skriver lokala företrädare om förbindelser mellan Oslo och Stockholm. Vi delar synen att detta är en prioriterad sträcka.
Konkurrenskraftiga transporter både inom och över landsgränser ger förutsättningar för hela Sveriges tillväxt och välstånd. Olika projekt måste alltid ställas mot varandra och prioriteras, när våra gemensamma resurser ska fördelas. Regeringen kommer att följa den norska utredningen, likväl som vi följer alla våra grannländer.
Regeringens infrastrukturbeslut från 2010 resulterade i en historisk satsning på närmare 500 miljarder kronor. Dessutom satsas därutöver i budgeten för 2012 och 2013 fem miljarder kronor på drift och underhåll samt reinvesteringar i väg och järnväg. Utmaningen vi står inför är att få befintlig infrastruktur att fungera bättre, bli mer robust, samtidigt som vi planerar för framtida behov.
I den beslutade nationella planen för transportinfrastruktur finns bland annat sträckan Kil–Laxå, som är en viktig satsning för att höja kapaciteten i järnvägsnätet mellan huvudstäderna. Just för att den är så viktig tidigareläggs den nu genom tilldelning av resurser från de extra miljarderna. I takt med att transporter på järnväg stadigt har ökat under flera år, måste vi komma åt flaskhalsar och minska dagens sårbarhet. Därför fick Trafikverket i uppdrag att se över hur kapaciteten kan öka på bland annat järnväg. Utredningen ska lämna sitt slutbetänkande den 30 april, och ge svar på vad som behöver göras, när vi kan göra det och vad det kommer att kosta.
Med kapacitetshöjande åtgärder ökar möjligheterna för pendling och godstransporter både i Sverige och över gränsen. Högre hastigheter och bättre tillförlitlighet går att åstadkomma med insatser i det existerande systemet.
Vi uppskattar de lokala företrädarnas engagemang. Det är viktigt att vi gemensamt kan komma överens om var det är mest rationellt att bygga nya spår, samt utveckla befintliga stråk. Nya spår tar tid att få på plats. Resenärer och företag förväntar sig att framkomligheten förbättras i närtid. Den balansakten har vi att ta hänsyn till.
Catharina Elmsäter-Svärd (M), infrastrukturminister
Jan-Evert Rådhström (M), vice ordförande i riksdagens trafikutskott