Från spårområdet i Karlberg i väst till Värtahamnen i öst går i dag ett spår som används ytterst sällan. Det löper längs Norra Stationsområdet, över Roslagstull och Albano, bort mot Hjorthagen och Värtan. Miljöpartiet vill använda spåret till pendeltåg – U-pendeln – som ska gå mellan Södertörns högskola, Karolinska Institutet, det Nya Karolinska Sjukhuset (NKS) och Stockholms Universitet, skriver Raymond Wigg och Yvonne Blombäck (MP).
Det gamla spåret som nästan aldrig används är ganska nedgånget i dag. Men det ligger centralt, väl i förbindelse med andra kommunikationer som bussar, Roslagsbanan, T-banan, den framtida Citybanan och pendeltåget vid Karlberg. Det skulle vara en idealisk lösning att restaurera och, till relativt låga kostnader, bygga om till en ny pendeltågsförbindelse.
Den nya linjen kommer att knyta samman Stockholms stora lärosäten, förbättra de nord-sydliga förbindelserna och kraftigt förstärka kollektivtrafiken i en väldigt expansiv del av Stockholm. Pendeln skulle vara bra för studenter och forskare och avlasta både Röda linjen mot Mörby och Roslagsbanan. Tunnelbanestationen vid Östermalmstorg, där det i dag planeras för en ny tunnel med nya perronger, behöver kanske inte byggas. Dessutom knyter man ihop Roslagsbanan med pendeltåg både norrut och söderut. I dag måste resenärerna åka till Centralen och byta.
Från Karlbergs station ska den nya pendeln följa nuvarande Värtabanans sträckning mot Norra station. Från Norra station följer U-pendeln Värtabanan vidare och passerar över Uppsalavägen på befintlig viadukt. För att undvika intrång i Bellevueparken föreslås enkelspårsdriften bibehållas mellan Norrtull och Albano. Från Albano förs U-pendeln genom ett nyanlagt spår parallellt med Roslagsbanan fram till en ny, med Roslagsbanan gemensam station, dessutom i nära anslutning till Universitetets T-banestation.
Den frakt som i dag sker på Värtabanan kommer att upphöra inom en snar framtid. Byggstart för bostäder i Södra Värtan ska ske tidigast 2013. När byggandet inleds kommer trafiken på Värtabanan att upphöra. Då kan U-pendeln byggas. När Citybanan är klar 2017 kan den nya U-pendeln börja användas. Kostnaden beräknas bli 0,5 -1 miljard kronor.
Här är fördelarna med den nya förbindelsen:
• Den nya universitetspendelns skulle medföra en direktanknytning från regionens södra delar, från Södertörns högskola i Flemingsberg till Karolinska sjukhuset, norra Vasastaden till Universitetet.
• Vid Universitetet får man en bekväm övergång mellan pendeltåg och Roslagsbanans tåg från nordostsektorn invid samma plattform. Universitetet får – som en av de enskilt största målpunkterna i regionen – direktförbindelse med regionens södra delar och Södertörns högskola.
• U-pendeln avlastar T-banans Mörbygren som tidvis brottas med kapacitetsproblem på sträckan Universitet – T-Centralen.
• Restiderna mellan nordostsektorn, Stockholm C och pendelstråket mot Huddinge – Tumba – Södertälje minskar avsevärt i förhållande till dagens extra byte Roslagsbanan/T-bana vid Stockholm Ö + T-bana/Pendeltåg vid Stockholm C.
Läs mer om MP:s förslag för kollektivtrafiken i Stockholms län här.
Raymond Wigg (MP),
oppositionslandstingsråd i Stockholm.
Yvonne Blombäck (MP),
styrelseledamot i SL.