REPLIK.
Färre körfält på Nya Slussen riskerar att göra skada för både människor och miljö. En smalare bro skulle definitivt inte heller ge plats för vare sig fler uteserveringar, träd eller parker, skriver KD:s vice gruppledare Erik Slottner i en replik.
Miljöpartiets gruppledare Emilia Hagberg skriver på DN.se/stockholmdebatt (3/5) och kräver färre körfält än de sex som föreslås i Nya Slussen.
Till att börja med gör skribenten en mycket märklig jämförelse mellan Slussen och Stureplan. Hagberg skriver att om man skulle planera likadant på Stureplan som på Slussen skulle det inskränka stort på torget och på antalet uteserveringar. Snacka om en haltande jämförelse! Bron mellan Gamla Stan och Södermalm går över vatten och inskränker därför inte alls på någon hårdyta. Tvärtom innebär den nya bron att mängden betong minskar med hälften då broytan effektiviseras. Därutöver mångdubblas antalet uteserveringar vid Nya Slussen. Att minska antalet körfält skulle inte öka mängden uteserveringar överhuvudtaget. Slussen går alltså inte att jämföra med Stureplan hur mycket man än försöker krysta fram någon jämförelse.
Ändå hävdar skribenten att de föreslagna körfälten minskar antalet uteserveringar, träd, trottoarer och torg. Jag förstår inte hur! Nya Slussen innebär att en ny park skapas som blir närmsta parken för 10.000 Södermalmsbor. Antalet uteserveringar mångdubblas. Fler träd än i dag ska planteras och utrymmen för cyklister och fotgängare blir mer generösa och säkrare än idag. Detta skulle inte en smalare bro ändra på överhuvudtaget – särskilt inte eftersom biltrafiken fortsätter under mark efter brofästet över till Södermalm. En framtida spårväg omöjliggörs inte heller med det nya förslaget utan är fullt möjligt på de fält som planeras för bussarna.
Det Miljöpartiet i praktiken föreslår är att skapa trafikkaos på Nya Slussen. Bilköerna riskerar att bli långa till nackdel för både miljö, fotgängare, cyklister och bilförare. Ingen gagnas av trafikkaos och långa bilköer – allra minst miljön. I framtiden hoppas jag att biltrafiken inte ska utgöra samma miljöhot som i dag. Med regeringens stora satsningar på att stimulera nya miljöbilar kommer i framtiden en betydligt större andel bilister köra med etanol, biogas, el eller med en tank som dricker betydligt mindre bensin än i dag. När Nya Slussen invigs omkring 2020 kommer vi med stor sannolikhet se en mer miljövänlig bilpark än i dag. Låt oss därför inte göra om misstagen där vägar byggs för smala som i sin tur tvingar fram nya och dyra investeringar.
Stockholm ska vara en skön stad som sjuder av folkliv. Nya Slussen är en pusselbit i byggandet av denna stad. Men färre körfält riskerar att göra skada för både människor och miljö. Och definitivt skulle inte en smalare bro ge plats för vare sig fler uteserveringar, träd eller parker.
Erik Slottner (KD)
vice gruppledare Kristdemokraterna Stockholms stadshus, ledamot i Stadsbyggnadsnämnden