Storstockholm växer med 40.000 nya invånare varje år och för att lösa bostadsbristen framöver behöver alla kommuner i länet bidra med ökat bostadsbyggande. Vi har en vision för Nacka som konkretiseras i kommunens pågående översiktsplanearbete. Vi vill skapa en tät och blandad stad, från Danvikstull till centrala Nacka.
Sickla köpcenter och Nacka Forum är redan viktiga arbetsplatsområden och servicecentra. De ska utvecklas ytterligare och omges med många nya bostäder.
I den kommande staden skall det vara lätt att gå, cykla och åka kollektivt. Parker, strandpromenader, mötesplatser och lekmöjligheter ska finnas.
För att visionen ska kunna förverkligas krävs att Landstingets Trafiknämnd beslutar om en utbyggd t-bana till centrala Nacka.
Vi ser positivt på den idéskiss som föreligger, där tunnelbanan ska gå från Kungsträdgården, via östra Södermalm och Hammarby sjöstad till Sickla och Nacka Forum.
En sådan linje skulle redan i dag uppfylla SL:s stränga kriterier om antal resenärer för att bygga tunnelbana. Sträckningen innebär att 80.000 människor får tillgång till spårbunden trafik och man kan räkna med att minst 10.000 trafikanter kommer att utnyttja tunnelbanan under rusningstid.
Denna satsning måste få prioritet. Redan nu är trafikbelastningen vid Skurubron och Henriksdal så stor att det ofta blir trafikinfarkt under rusningstid.
I SL:s planer för kollektivtrafiken inom länet fram till 2030 tycks man prioritera att City skall få ett stomnät för spårvagnar. En satsning som säkert har många fördelar, men som bara beräknas ge 1 procent fler kollektivresenärer i Storstockholmsområdet.
Dessa 1 procent beräknas kosta 40 miljarder.
Vi vill i stället prioritera en östlig gren av t-banan, som även innebär stora fördelar för innerstaden.
En tunnelbana till Nacka via östra Södermalm skulle avlasta linjen mellan Slussen och T-centralen och ge förutsättningar för att t-banetrafiken söderifrån skall kunna växa.
Hammarby sjöstad blir en uttalad del av innerstaden när Sofia och Norra Hammarbyhamnen kan nås med t-bana.
Mardrömmen är att t-banan börjar planeras först efter 2020. Det betyder att innan man ens bestämt sig för t-bana till Nacka, har vi Nackabor genomlidit en ombyggnad av Slussen, haft Saltsjöbanan avstängd i fyra år vid Henriksdal, samtidigt som befolkningen i Nacka Värmdö ökat med 25.000–30.000 invånare.
Vi kan inte acceptera annan prioritering än att östra regionen så fort som möjligt får den t-bana den så väl behöver. Annars blir det en mardröm i stället för en vision som väntar oss Nackabor.
Cathrin Bergenstråhl (M), ordförande
Bjarne Hanson (FP), vice ordförande
Leif Holmberg (C), vice ordförande
Anders Tiger (KD), ledamot
Miljö- och stadsbyggnadsnämnden i Nacka.