En förutsättning för utveckling är att människor ska kunna röra sig på ett snabbt, modernt och miljösmart sätt. Det är därför snabbspårvägen mellan två regionala kärnor och mellan tillväxttriangelns tre punkter Flemingsberg-Kungens kurva/Skärholmen-Älvsjö är så viktig.

Spårväg Syd är en satsning på hållbar och långsiktig samhällsutveckling som binder samman de södra delarna av Stockholmsregionen. Spårvägen kommer att förbinda två av regionens mest expansiva utvecklingsområden och två av landets mest trafikerade kollektivtrafikstråk – tunnelbanans röda linje i sydvästra Stockholm och södra stambanan med fjärrtåg, regionaltåg och pendeltåg.

Skandinaviens största handelsplats Kungens kurva-Skärholmen med sina 30 miljoner besökare om året knyts ihop med Kunskapsstaden Flemingsberg som sjuder av utveckling med tre högskolor/universitet, ett universitetssjukhus och en station som har fler resenärer än Lund och Linköping. Kungens kurva/Skärholmen fortsätter att växa och i Flemingsberg planeras för 35.000 arbetstillfällen och 70.000 boende – en mellanstor svensk stad.

Planeringen för Spårväg Syd har pågått under en längre tid. 2001 genomfördes en sträckningsstudie med omkring 14 stationer på 18 kilometer spårväg. Stockholm stad, Huddinge kommun och SL påbörjade i höstas arbetet med en förstudie i syfte att ytterligare utreda sträckning, kapacitet, trafikutbud, framkomlighet, trafiksäkerhet, fordon och depå.

I förslaget till länsplan som länsstyrelsen nu överlämnat till Regeringen är Spårväg Syd med som en första etapp. Vi uppmanar Regeringen att fullt ut prioritera detta projekt och se möjligheterna för en utveckling och tillväxt som hela landet drar nytta av.

Vi är medvetna om att ett växande Stockholm behöver mycket ny infrastruktur och ser Spårväg Syd som ett av de viktigaste. Spårväg Syd beräknas få 30.000 resenärer per dygn och 60 procent av boende längs med spåret beräknas resa med den. Här kan noteras att antalet beräknade resenärer på den befintliga tvärbanan kraftigt underskattades.

Vi tror att stockholmare i allmänhet gärna ställer bilen för att resa med tåg om det sker på ett klimatsmart sätt som är enkelt och punktligt. Vi tror också att det finns möjligheter att förtäta bebyggelsen och skapa fler attraktiva boenden utmed linjen. Spårväg Syd är ett första viktigt steg i att förbättra tvärförbindelserna på Södertörn.

Det har förekommit olika bud på kostnaderna för Spårväg Syd. Vi ser att det borde finnas olika sätt att pressa kostnaderna när väl förstudien är på plats. Dessutom får man inte glömma de samhällsvinster som görs på annat håll, exempelvis genom avlastning av vägnätet.

I våra kontakter med det lokala näringslivet tas ofta Spårväg Syd upp. Det är många som ser en potential i detta och kan tänka sig att investera i södra Stockholm med en utbyggd kollektivtrafik. Fler busslinjer ger inte samma effekt utan det är spår som möjliggör snabba och enkla resor.

Vi hoppas att regeringen i sin strävan att skapa en infrastruktur som gör vårt lilla land konkurrenskraftigt i världen ser vilken potential det finns här och nu och i framtiden i den södra Stockholmsregionen.

Sten Nordin (M), Finansborgarråd, Stockholms stad
Daniel Dronjak Nordqvist (M), Kommunstyrelsens ordförande, Huddinge
Anders Lago (S), Kommunstyrelsens ordförande, Södertälje
Katarina Berggren (S), Kommunstyrelsens ordförande, Botkyrka
Gilbert De Wendel (M), Kommunstyrelsens ordförande, Haninge
Fredrik Saweståhl (M), Kommunstyrelsens ordförande, Tyresö
Anna Ljungdell (S), Kommunstyrelsens ordförande, Nynäshamn
Lennart Kalderén (M), Kommunstyrelsens ordförande, Salem
Ann Johansson (NP), Kommunstyrelsens ordförande, Nykvarnåsa