Sveriges huvudstad behöver en ringled. Förbifart Stockholm och Södra och Norra länken skulle tillsammans med en östlig förbindelse (Östra länken) sammantaget kunna bilda en ringled runt Stockholm. Varför ska personer som är bosatta i Nacka eller Värmdö behöva åka in till centrala Stockholm för att sedan ta sig vidare norrut eller söderut?

En väl fungerande infrastruktur är en nödvändig förutsättning för tillväxt och välstånd. Utan bra vägar fungerar inte vår dagliga tillvaro. Omfattningen på infrastrukturinvesteringar har länge varit för låg i Sverige i allmänhet och i Stockholmsregionen i synnerhet. Förutom att investeringar i infrastruktur i regionen har varit låg, har inflyttningen till regionen exploderat. Stockholmsregionen beräknas växa från dagens 2 miljoner invånare till 2,4 miljoner år 2030 – motsvarande ett helt Göteborg. Behovet av ytterligare förbindelser är sedan länge uppenbart och bristerna i infrastrukturen och den alltför låga nivån på investeringarna utgör därför ett allvarligt hot mot den goda ekonomiska utvecklingen.

En östlig förbindelse, som tidigare kallades för Österleden och i dag kallas för Östra länken, har varit på tapeten sedan början av 1990-talet. Östra länken fanns med som ett projekt i det så kallade Dennispaketet. Av alla de 22 åtgärder (vägprojekt, kollektivtrafiksatsningar samt vägavgifter) som fanns med i uppgörelsen är det endast Östra länken samt en utbyggnad av tunnelbana mellan Akalla och Barkarby som inte är färdigställda eller påbörjade.

Att senarelägga viktiga infrastruktursatsningar kostar. Beräkningar från dåvarande Nutek visar att kostnaderna för att inte genomföra planerade infrastrukturprojekt uppgår till närmare 70 miljarder kronor fram till 2020. Mer än hälften, 50 miljarder, av kostnaderna beror av uteblivna eller försenade infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen. Även Trafikanalys beräkningar visar att de samhällsekonomiska kostnaderna för arbetspendlarnas förseningar i Stockholmsregionen uppgår till drygt 6 miljarder kronor årligen. Enligt Trafikanalys är Stockholmsregionen mycket hårt drabbad och kommer att vara belastad med fler flaskhalsar år 2030 än i dag, både på vägar och spår, trots att flera stora investeringar nu genomförs.

Det kostar alltså samhället stora belopp om vi inte genomför nödvändiga infrastruktursatsningar i tid. Det kommer att ta över 20 år för Norra länken att gå från detaljplan till verklighet. Låt det inte ta 20 år för Östra länken. Enligt Trafikverket skulle en östlig förbindelse förbättra miljön och säkerheten, öka tillgängligheten inom regionen och skapa bättre möjligheter för regional utveckling. Stockholmarna behöver en ringled runt huvudstaden. Vad väntar vi på?

Jessica Alenius, vice vd, BIL Sweden