Ilija Batljan och Carin Jämtins inlägg på DN Debatt den 16/8 om att bygga in vardagstjänster i Stockholms kollektivtrafik är vilseledande för Stockholms invånare och ett hån mot alla entreprenörer som i dag verkar i servicesektorn med tidsbesparande tjänster. I stället borde Socialdemokraterna svälja stoltheten och erkänna att rut-avdraget är bra och här för att stanna, skriver serviceföretagaren Mattias Borg.
Samma dag som Företagarna publicerar en rapport som säger att rut- och rot-avdragen har skapat 18 000 nya jobb bara det senaste året ägnar sig Socialdemokraterna i Stockholm åt att leka affärsutvecklare åt serviceföretagen i stället för att komma med konkreta politiska förslag som underlättar tillvaron för desamma.
När Batljan och Jämtin använder sig av en retorik som spelar på allas vår brist på tid och vilja att göra trevliga saker i stället för att tvätta, städa och göra tråkiga vardagsärenden känns den såväl billig som att den skulle kunna vara stulen från en hemsida från mitt eget eller någon annans företag i branschen. Den är även vilseledande mot invånarna i Stockholm. ”De skall få hjälp av en ’butler’ i kollektivtrafiken som uträttar ärenden”, skriver Batljan och Jämtin.
Att ”köpa strumpbyxor”, ”byta batteri i armbandsuret”, ”hämta paket och barnens mediciner från apoteket”, som de skriver, kostar för den som köper tjänsten minst 350 kronor per timme om den skall köpas av ett seriöst företag som följer kollektivavtalsenliga löner och betalar moms samt sociala avgifter. Menar Batljan och Jämtin att SL skall subventionera den kostnaden för sina resenärer? Det tror jag knappast även om det låter så för den som läser artikeln. Läser man vidare så framgår det att förslaget bygger på att ”Socialdemokraterna vill bygga in kollektiva vardagstjänster i SL:s lokaler” och ”alla tjänster skall utföras av privata företag som får kontrakt att verka i SL:s lokaler.”
Tanken att utnyttja den logistiska fördelen i att nå ut till många personer som rör sig på samma plats är god men knappast unik. Att förutsätta att inte någon av de privata entreprenörer som verkar inom dessa branscher i dag inte skulle ha kommit på den idén är att nedvärdera entreprenörerna bakom de företag som sliter varje dag för att få affärerna att gå ihop. Vad jag vet så står det entreprenörer redan i dag fritt att välja att hyra lokaler i SL:s fastigheter på kommersiella villkor. ”Vi vill ge det lokala näringslivet ett lyft och de entreprenörer som kan erbjuda tjänster som sparar tid åt resenärerna ska ges företräde och bjudas in att verka i och kring SL:s lokaler”, skriver Batljan och Jämtin. Dessa entreprenörer skall alltså ges företräde till lokalerna men om de skall betala marknadsmässig hyra framgår inte. Men det finns väl anledning att tro att meningen är att hyran kommer vara subventionerad eller gratis.
Jag var med om att grunda James Concepts för nästan tio år sedan och vår affärsidé var att genom olika koncept hjälpa människor i vardagen genom tidsbesparande tjänster. Ett koncept har varit att erbjuda concierge-tjänster på flygplatser, som också Batljan och Jämtin skriver om i sin artikel. Dessa tjänster har fungerat väl och varit mycket uppskattade av flygbolagets resenärer. Tillgången till lokaler var gratis genom ett samarbete med ett av flygbolagen och kundunderlaget var stort. Varför har vi då som ett framgångsrikt serviceföretag inte försökt göra samma sak inom Stockholms lokaltrafik? Är det för att vi har så dåliga affärsutvecklare och inte tidigare kommit på den briljanta idé som nu Batljan och Jämtin lanserat? Nej tyvärr, Ilija Batljan och Carin Jämtin, kan jag inte ge er det erkännandet. Nog har vi tänkt den tanken men vi tror inte på idén helt enkelt. Vi tror inte att den genomsnittliga kollektivtrafikresenären i Stockholm vill betala 350 kr per timme för att någon skall utföra ärenden åt dem. Dessutom är idén redan utprovad och förkastad. I slutet av 90-talet satte företaget Butler services upp ett koncept med concierge-tjänster på Uppsala tågstation i syfte att underlätta vardagen för pendlarna mellan Uppsala och Stockholm. Tjänsterna saknade inte efterfrågan men den var inte så stor att det gick att driva verksamheten med vinst och projektet lades ner inom ett år.
Vad vi däremot vet underlättar vardagen för Stockholmsfamiljer är tjänster i hemmet såsom städning, fönsterputs, trädgårdshjälp och barnpassning. När vi startade vår verksamhet för snart tio år sedan fanns dessa tjänster i vårt tjänsteutbud. Användningen var dock begränsad till ett antal direktörer på våra kundföretag. Det var de som hade löner att betala för vita hushållsnära tjänster. Många andra köpte givetvis tjänsterna men löste det då på annat håll genom den svarta sektorn. När så rut-avdraget infördes 2007 såg vi en markant förändring i efterfrågan och omsättningen på dessa tjänster mångdubblades på några månader. De nya användarna av tjänsterna var allt från receptionisten till den medelålders karriäristen. Det gemensamma var att de hade ont om tid och prioriterade att köpa hushållsnära tjänster och ville göra det vitt.
Tidsbesparande tjänster på våra tunnelbanestationer i all ära men att tro att serviceentreprenörer skulle strömma till för att SL formulerar en ”ny fastighetsstrategi” är naivt och framstår som en ren pappersprodukt. Jag välkomnar absolut nya tjänsteleverantörer på våra tunnelbanestationer men den som kommer att lyckas kommer att göra det på grund av att de tillhandahåller en unik tjänst som erbjuds på ett smart sätt och till ett pris som slutkonsumenten är villig att betala.
Om Socialdemokraterna i Stockholm vill fiska röster och flirta med tidspressade invånare i staden föreslår jag i stället att gräva ner stridsyxan och erkänna att rut-avdraget är uppskattat och är här för att stanna. Tanken med att leka affärsutvecklare åt oss serviceföretagare var säkert god men jag tror det är bättre att ni ägnar er åt politik som ger oss förutsättningar att tillhandahålla attraktiva tjänster som kan erbjudas till bra priser. Ett tips är att ta en titt på tjänstemomsen i stället!
Mattias Borg,
vd och grundare James Concepts AB