”Sverige är en brobyggare mellan fattiga och rika”

Publicerad 2010-12-04 00:50

  • Skriv ut
  • Öka textstorlekMinska textstorlek
  • Rätta artikeln

Andreas Carlgren: Skatter och avgifter på flygtrafik och sjöfart ska långsiktigt finansiera klimatbiståndet till utvecklingsländerna.

Låsningarna om klimatet kommer inte att brytas upp i Cancún och mötet kommer inte att leda till det avtal som många av oss arbetade för i Köpenhamn. Men vi kan inte vänta på ett samlat svar från världens länder utan behöver ta flera steg innan det nödvändiga avtalet är på plats. I det arbetet ska Sverige ligga i täten, bland annat som en brobyggare mellan fattiga och rika länder. Av EU:s totala bidrag på 7,2 miljarder euro till 2012 – i snabb­insatser till utvecklingsländerna – svarar Sverige för drygt 800 miljoner euro, mest per person av EU:s medlemsländer. Vi vill också bidra till att säkra den långsiktiga finan­sieringen av klimatbiståndet, skriver miljöministern.

När världens miljöministrar nästa vecka möts i Cancún krävs en nystart i de internationella klimatförhandlingarna. Utmaningen är större än att begränsa utsläppen. Den handlar om att överbrygga utvecklingsklyftorna mellan fattiga och rika länder, och påskynda en grön utveckling som både minskar den rika världens ekologiska fotavtryck och som lyfter den fattiga världen ur fattigdom.

Vid förra årets möte i Köpenhamn hindrade stormaktspelet mellan USA och Kina världen att påbörja en sådan utveckling. Länder som av olika skäl har intresse av att bromsa klimatarbetet, bland annat oljeproducerande länder och djupt marknadsfientliga länder, bidrog till att lamslå förhandlingarna.

Låsningarna kommer inte att kunna brytas upp i Mexiko. Mötet kommer inte att leda till det avtal som många av oss arbetade för i Köpenhamn. Förhandlingarna går för långsamt. Vi kan dock inte vänta på ett samlat svar från världens länder – utan behöver ta flera steg innan det nödvändiga avtalet är på plats. Sverige ska ligga i täten i det arbetet. Både som föregångare för minskade utsläpp och grön utveckling bland högt utvecklade länder, men också som brobyggare mellan fattiga och rika.

I Cancún behöver vi därför, för det första, bekräfta utsläppsminskningarna i Köpenhamnsackordet. I ackordet gavs otillräckliga, men ändå betydelsefulla, löften om minskade utsläpp. Dessa blev dock inte en formell del av FN-förhandlingarna. Buden från cirka 140 länder motsvarar över 80 procent av utsläppen, vilket kan jämföras med Kyotoprotokollets 30 procent. Bekräftade utsläppslöften inom FN-förhandlingarna kan utgöra golv för framtida höjda ambitioner.

För det andra krävs uppslutning för snabba åtgärder mot regnskogsskövlingen. Intensiva insatser för att rädda den regnskog som tar upp en fjärdedel av världens klimatutsläpp krävs för att hålla jordens uppvärmning under två grader. Under året har ett partnerskap för regnskogen utvecklats vid sidan av förhandlingarna. Sverige ger 500 miljoner kronor till åtgärder för minskad avskogning och ökad återbeskogning i partnerskapet.

Men framförallt, avgörande för att lyckas möta klimatutmaningen är att den gröna ekonomiska utvecklingen också lyfter utvecklingsländerna och de mest behövande ur fattigdom. Det kräver tydliga och konkreta vägar för att finansiera åtgärder för både utsläppsminskningar – genom till exempel ny teknik och minskad avskogning – och för anpassning till ett förändrat klimat. I Köpenhamn kom länderna överens om att år 2020 ska 100 miljarder dollar årligen mobiliseras i långsiktig finansiering till utvecklingsländer och att 30 miljarder dollar i klimatbistånd skulle finansiera snabba insatser till år 2012. Världens rika länder behöver bekräfta de löftena i Cancún!

EU:s satsning, med närmare 7,2 miljarder euro till 2012, utgör en tredjedel av världens totala snabbstartspengar. Av de 27 medlemsländerna bidrar Sverige med drygt en tiondel – mest per person – av EU:s totala bidrag. Vi har valt att betala i bidrag, inte lån, och vi betalar helt enligt plan. Sveriges bidrag på drygt 800 miljoner euro (8 miljarder kronor) sker utöver vårt internationella åtagande om 0,7 procent av BNI i bistånd. Pengarna finansieras inte genom omfördelning av andra biståndsmedel.

Världens länder sviker allt för ofta sina bidragslöften. Sverige är enbart ett av fem länder som uppfyller det internationella åtagandet för bistånd med 0,7 procent av BNI. Sverige uppfyller vad vi lovat. EU bekräftar sitt löfte nu i Mexiko med en utförlig rapport.

Men pengar enbart från statliga budgetar varken räcker eller är en tillräckligt tillförlitlig långsiktig finansiering. Det behövs också framsteg kring innovativa källor. Ett viktigt underlag har lämnats av den högnivågrupp om klimatfinansiering som letts av Norges statsminister Jens Stoltenberg och Etiopiens premiärminister Meles Zenawi. Sverige vill aktivt bidra till att förslagen utvecklas till konkreta beslut för att den långsiktiga finansieringen ska säkras.

I klimatförhandlingarna arbetar Sverige för att:

• Låta internationella transporter bära sina klimatkostnader genom till exempel en skatt eller avgift på bränslen för flygtrafik och sjöfart. Rapporten föreslår att ett pris sätts på utsläppen från internationella transporter. Detta bör kunna ge cirka tio miljarder dollar årligen. Industriländernas inkomster från avgiften kan bli till klimatinsatser i utvecklingsländerna, medan utvecklingsländerna blir nettomottagare. Det innebär en rejäl omfördelning från rika till fattiga länder.

• Ta bort subventionerna på fossila bränslen. Rapporten visar att detta kan ge cirka tio miljarder dollar årligen. Sverige är nu drivande i ett samarbete som har inletts med Nya Zeeland, Danmark, Norge och Schweiz för att fasa ut subventioner av fossila bränslen inom G20. Sverige och Danmark driver på i EU för att fasa ut stöd till kolindustrin.

• Inrätta en ny grön fond. Den klimatfond för att finansiera klimatomställningen som beslutades i Köpenhamn är viktig för utvecklingsländerna och behöver nu bekräftas i Cancún för att kunna etableras så snart som möjligt.

• Fler länder behöver införa nationell koldioxidskatt eller omfattas av utsläppshandeln. Ett pris på utsläpp av koldioxid är nödvändigt både för att skapa incitament för att minska utsläppen och för att mobilisera tillräckligt investeringskapital till utvecklingsländerna. Pris på utsläpp kan skapas genom en koldioxidskatt eller genom handel med utsläppsrätter. Här finns stora möjligheter till intäkter för klimatinsatser för världens länder. Den svenska koldioxidskatten som hushåll och service betalar är på 1 050 kronor per ton. Beräkningar visar att ett genomsnittligt globalt koldioxidpris på mellan 400–600 kronor skulle minska utsläppen så att jordens uppvärmning hålls under två grader.

• Utvecklingsbanker bör driva på för att mobilisera privata investeringar. För att klara utmaningen måste internationella privata investeringsflöden öka radikalt. Världsbanken, Afrikanska utvecklingsbanken och Globala miljöfonden kan få större utväxling av de offentliga medlen genom kontakter och riskspridning med privata investerare.

• Höga utsläppsmål styr investeringsbeslut. EU:s ambition att gå till 30 procent utsläppsminskning är därmed också ett viktigt steg för att mobilisera kapital. Kommissionen beräknar 3,5 gånger större investeringar i internationella marknader vid ett mål på 30 procent jämfört med 20 procent. Sverige anser att ett skärpt utsläppsmål för EU innebär en större drivkraft för bland annat utvecklingen av ny koldioxidsnål teknik, ökad energieffektivitet och försörjningstrygghet, samt förnybara bränslen. Sverige vill att kommissionen nu tar fram en plan för att kunna gå till 30 procent som gäller alla medlemsländer.

Tipsa via e-post

0 . Per sida:

(Vad ar Twingly?)

Visar 1-10 (av totalt 1).

Nyheter från debatt

”Det är politikernas fel att tåget är dyrare än flyget”

Miljöpartiet: I stället för att subventionera flyget med gigantiska summor borde politikerna satsa på den miljövänligare tågtrafiken. 2 0 tweets 2 rekommendationer

"Vi förbereder inte inför en förväntad dieselransonering"

Replik. Det är inte sant att vi förbereder för en kommande förutsedd dieselkris, skriver experter vid Energimyndigheten.

DN Debatt 24/5. ”Dagens energipolitik leder till dieselransonering.” 182 38 tweets 144 rekommendationer

”Dags för riktade sanktioner mot regimen i Azerbajdzjan”

Fredrik Malm (FP) på DN Debatt: Risken är att vi får se ännu en våg av repression i landet när Eurovision Song Contest är över. 224 32 tweets 192 rekommendationer

"Så kan problemet med djur i misshandelsrelationer lösas"

Replik. Vi har som enda skyddat boende inrättat speciellt boende för kvinnor med husdjur, skriver Ann Isaksson, Alla Kvinnors Hus. 1 0 tweets 1 rekommendationer

DN Debatt 19/5: ”När pappa slår värmer han ofta upp på hunden.” 1789 100 tweets 1689 rekommendationer

”Timbros position i skolpolitiken är ohållbar”

Slutreplik. Timbro hävdar att principen om valfrihet ska stå över alla andra mål för svensk skola, skriver Bo Malmberg, Eva Andersson och John Östh. 76 18 tweets 58 rekommendationer

Mer från förstasidan

Foto: AFP Bankias huvudkontor i Madrid.

Spansk bank ropar efter miljardhjälp

Begär 19 miljarder euro av regeringen. Spaniens fjärde största bank Bankia är illa ute och ber därför om ekonomisk hjälp.

Sänkt betyg för svenska banker. Nordea och Handelsbanken. 22 0 tweets 22 rekommendationer

Svajig börsvecka. Skuldkrisen påverkade Stockholmsbörsen.

Kreditbetygsbjässarna. Därför får de marknaden att skälva. 12 1 tweets 11 rekommendationer

Vad vet du om skuldkrisen? Visa vad du kan i frågesporten.

Foto: Scanpix

Teknikdistraherade nytt trafikproblem

Fotgängare blir ouppmärksamma. Oroande siffror gällande olyckor med fotgängare med portabla teknikprylar kommer bland annat från Sydney.

Foto: Scanpix

Mejlen kan ge hjärtbesvär

Din mejlbox kan vara skadlig. Stressen över att kolla efter nya mejl gör att hjärtat hela tiden slår för snabbt, visar en ny studie.

Död man hittad i skogsparti

I Alby i Botkyrka. Polisen visste på lördagskvällen inte om mannen utsatts för något brott, men en förundersökning om mord inleddes. 6 0 tweets 6 rekommendationer

DN Debatt på Twitter

Anmäl dig till mikrobloggen. Missa inget från Sveriges tyngsta debattsida.

Så jobbar DN:s debattredaktion.

Så jobbar DN:s debattredaktion. Läs DN Debatts öppenhetsrapport om perioden 25 maj 2009 - 24 maj 2010.

Kontakt DN Debatt

Redaktör DN Debatt: Nils Öhman
Tel: 08-738 1223
Bitr redaktör DN Debatt: Peter Ganneby
Tel: 08-738 1209
E-post: debatt@dn.se

Mer från DN.se

Bästa nyhetssajt

DN.se prisad. Bästa svenska nyhetssajt enligt Internetworld.

DN.se på agendan