”Utveckla Förbifart Stockholm”

Före detta finanslandstingsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M) har nu tillträtt som infrastrukturminister. I och med det innehar Moderaterna i Stockholmsregionen unikt makten över infrastrukturen på så väl nationell, regional som kommunal nivå. Elmsäter-Svärd har också den unika situationen att hon kommer direkt från Stockholms läns landsting som har ansvar för kollektiv-trafik och regionplanering i länet.

Prognoserna pekar på en Stockholmsregion som växer med cirka 20 000 personer årligen de närmaste decennierna. Vi socialdemokrater välkomnar alla nya Stockholmare. Vi politiker har stort ansvar för att långsiktigt utveckla Stockholmsregionen. En viktig fråga, och den som kanske är svårast att påverka i efterhand, är trafikinvesteringarna. Stora trafikinvesteringar binder väldiga mängder resurser.

Den trafikinvestering som varit mest omdiskuterad är Förbifart Stockholm. Socialdemokraterna har varit anhängare av projektet alltsedan Stockholmsberedningen ställde sig bakom projektet kring millennieskiftet.

Vi är övertygade om att en växande Stockholmsregion kräver en utbyggd infrastruktur för att motverka växande trängsel och minskad framkomlighet för alla trafikslag.

Ska infrastrukturen i en växande Stockholmsregion fungera måste den utgå från en stark kollektivtrafik. Mot denna bakgrund är det märkligt att de borgerliga partierna hårdnackat har vägrat ta några initiativ för att göra Förbifart Stockholm till en offensiv satsning för kollektivtrafiken.

Elmsäter-Svärd borde nu, som ny infrastrukturminister från Stockholmsregionen, ta politiskt ansvar för att utveckla Förbifart Stockholm. Hon bör ta initiativ till att Trafik-verket agerar för att göra förbifarten till ett projekt som förbättrar kollektivtrafiken i regionen.

Som ett led i ett sådant initiativ måste möjligheten till spårdragningar i Förbifart Stockholm prövas seriöst. Möjligheten att bygga spår på Förbifarten gör att vi i Stockholm skulle få en trafiksituation där kollektivtrafiken blir än attraktivare och faktiskt kan ta andelar av det totala trafikarbetet. Tvärbana mellan Kista och Skärholmen skulle ge möjlighet till spår från Kista till Flemingsberg. Att åka tunnelbana från Skärholmen till Vällingby på en kvart skulle för tusentals stockholmare öppna fantastiska möjligheter.

Jag kan bara komma till två rimliga förklaringar till det borgerliga ointresset av kollektivtrafik på Förbifart Stockholm:

Den ena är att ställningstagandet kring Förbifart Stockholm i huvudsak är utformat för att göra det lättare för de borgerliga partierna att hantera sitt valsvek kring vad de kallade ”biltullarna”, vars avskaffande var deras viktigaste vallöfte 2006. Det har gjort att de bundit sig vid att göra Förbifart Stockholm till en ren motorvägslösning finansierad av just vägtullar.

Den andra förklaringen är att satsningar på kollektivtrafik i Förbifarten skulle innebära ökade kostnader. Skulle kostnaden vara avgörande sitter Elmsäter-Svärd och Stockholms stad tillsammans och förvaltar ett stort orealiserat värde, nämligen Bromma Flygplats.

Om parterna kunde komma överens om en avveckling av flygverksamheten där skulle det kunna frigöras medel för investeringar i bland annat nya trafiklösningar i västerort. Då skulle vi kunna förbättra både närmiljön och trafikmiljön i västerort, samtidigt som vi kunde stärka Arlanda flygplats som nav för flygtrafiken i Sverige.

Spårdragning och en fungerande kollektivtrafik på Förbifart Stockholm förutsätter ett initiativ från infrastrukturministern. Som Stockholmare väntar jag ett svar.

Carin Jämtin
Oppositionsborgarråd, (S), Stockholm