Efteråt är det lätt att se vad som var rätt beslut. Självklart! Persondatorer för vanligt folk var från början ett skämt bland de dåvarande proffsen i en tid då endast stater och storföretag använde stordatorer. Vad skulle en vanlig människa med en egen dator till?
Då var det lättare att genast se att alla människor skulle vilja hitta ett lättare sätt att förflytta sig än till fots eller med häst.
För hundra år sedan, 1908, hade bilen som företeelse redan funnits i över 20 år. Yrkesskickliga hantverkare byggde bilarna som därför blev dyra att producera och sålunda bara kunde köpas av dem som hade mycket gott om pengar. Biltillverkning var en småskalig verksamhet. Driftsäkerheten hos produkterna var heller inte mycket att hurra för.
De ständiga belackarna, de som alltid vill hålla kvar vid det invanda, kunde skörda triumfer när den nya tekniken mötte bekymmer.
Entreprenören och konstruktören Henry Ford föresatte sig att bygga en hållbar bil som kunde köpas av folk som inte var rika. Hans vision, attityd och nya produktionsmetoder revolutionerade biltillverkningen och gjorde bilen överkomlig för många som dessförinnan bara kunde drömma om att färdas i en automobil.
Det kanske viktigaste vägvalet mot massbilism togs där i Michigan, USA för hundra år sedan.
I dag är Ford Motor Company en jätte med stora problem. Koncernen förlorar sanslöst med pengar på sin verksamhet. Främst i USA där hälften av försäljningen bestått av stora pickuper och stadsjeepar - bilar som kunderna ratar med de nuvarande höga bensinpriserna. Prognosföretag som branschtidningen Automotive News har intervjuat tror att den totala bilproduktionen i Nordamerika kan sjunka med så mycket som två miljoner fordon jämfört med 2007 till drygt 13 miljoner bilar i år. Chrysler väntas tappa nästan 23 procent av sin tillverkning, Ford 17 procent.
Men massbilismen sprider sig dock fortfarande. Nu är det i länder som Ryssland, Kina, Indien med flera som många för första gången kan känna den svindlande känslan av att fara fram i en egen bil.