Förra året ökade antalet omkomna cyklister i trafiken igen efter många år av stadig nedgång.
Hälften av dem som omkom var över 60 år. Få av dem som omkom bar cykelhjälm.
Lagom till årets cykelsäsong visar statistik från Statens institut för kommunikationsanalys (Sika) att antalet omkomna cyklister i fjol ökade med över 25 procent, visserligen från en rekordlåg nivå under 2006.
Många av dödsoffren är lite äldre. Omkring hälften av de 33 som dog var över 60 år. Mer än var tionde var 80 år eller äldre.
Både balanssinne och reaktionsförmåga blir sämre med åren.
- Jag tycker inte att man ska uppmana våra allra äldsta att cykla. Det är förknippat med stora risker för dem. Om någonting händer blir skadorna lätt väldigt svåra. En gammal människa hinner inte ta emot med händerna i ett fall, det är skallen som får ta stryk, säger Thomas Lekander, trafiksäkerhetsanalytiker på Vägverket, till TT.
Verket uppskattar att sex miljoner svenskar äger en cykel.
Det är sällsynt med dödsolyckor där personer med cykelhjälm är inblandade. Hjälmen är en billig livförsäkring.
- Hjälmen reducerar risken för hjärnskador med uppåt 75 procent. Det innebär att cykelhjälmen har räddat många liv. De som burit hjälm i en olycka men ändå omkommit, har klarat huvudet men avlidit av inre skador, säger Lekander.
Drygt 25 procent av alla cyklister använder cykelhjälm. Flitigaste hjälmanhängarna finns i Stockholm. I södra Sverige är man sämst på att använda hjälm. Barn under 15 år ska enligt lag ha cykelhjälm.
- Hjälmanvändandet bland barn är kanske runt 80 procent. Personer över 30 år använder oftare hjälm än yngre vuxna. Kvinnor är i genomsnitt bättre på att använda hjälm än män, säger Lekander.
Dagens dödstal är historiskt sett låga. Under första delen av 1960-talet omkom varje år 160-170 cyklister i trafiken. Sedan dess har samhället i stor utsträckning byggt bort cyklismen från biltrafiken. I många bostadsområden är biltrafik förbjuden. På andra ställen har man försökt sänka farten med gupp och andra hastighetsdämpande åtgärder. Dessutom har svensken fått det bättre ställt och blivit lite latare på kuppen.
- Det var många som cyklade på 1960-talet innan alla hade råd att ha bil. Nu ser du inte längre cyklister längs de större landsvägarna. Det såg man betydligt oftare 25-30 år tillbaka, säger Lekander.