Det ser mycket lovande ut då DN Motor träder in i lokalen i Västervik. Av någon anledning är vädret denna mellandag riktigt fint. Ljuset i garaget får hjälp av solstrålar som letar sig in via fönstren.

Och vad får vi se? Jo, en Camaro SS av 1968 års modell som trots avsaknad av en hel del vitala delar för att kunna kallas bil, ändå ser ut att kunna vara på hjulen inom en inte alltför avlägsen framtid. Kanske framåt sensommaren.

Bilen kom för några år sedan över till Sverige från USA - i ett bedrövligt skick. Personen som importerat den gav upp och sålde den i New York-trakten hårt körda och taffligt ombyggda bilen vidare. Till Stefan Johansson - som länge haft denna muskelmodell av Chevrolets populära sportkupé i tankarna.

- Jag gjorde en totalrenovering av en 68-Camaro för runt tjugo år sedan, men fick aldrig njuta riktigt av den eftersom vårt husköp kom emellan strax efter. Och då fick bilen gå, berättar Stefan.

Så det är inte precis någon rookie som nu "reparerar skadan", han vet hur en Camaro ska tas till nya höjder. Och sådan omsorg behöver det här exemplaret.

- Jag hittade många fusksvetsar på bilen från USA-tiden när jag började rota, ofta farliga grejer på bärande delar, säger Stefan och beskriver den "störtbåge" som fanns monterad i kupén.

- Den bara lossnade plötsligt...

- Bilen var lagad med bland annat fogskum och - faktiskt - vägskyltar i dörrar och skärmar. Det var nog inte så lite lekstuga när den här SS:en rundade gathörnen i New York.

Det var bara för Stefan att ta till det grova artilleriet - att jaga rost, mycket rost. Något tak att tala om fanns inte, likaså var det ruttna golvet i akut behov av att bytas ut och bakre nederdelen av karossen hade definitivt sett sina bästa dagar.

Stefan fick hjälp med en del av svetsandet för att få ordning på bakskärmarna, för övrigt har han svetsat själv.

Blästringen tog han hjälp med utifrån. Denna något dammiga hantering fanns det stor anledning att satsa på - i stort sett allt som var värt att återanvända behövde en rejäl omgång för att få väck den rostbruna yta som härskade.

Stefan har kommit igenom det mesta av grovjobbet vid det här laget. Bakvagnen är i stort sett klar, plåtmässigt, medan framvagnen än så länge består av svarta "skelettdelar", noggrannt behandlade och skinande i blank svartlack. Intill bilen väntar framskärmarna och på en bänk återfinns V8-motorn, en big block 396 cui (kubiktum), med själva blocket lackat i skinande svart med de kromade luftintagen tronande överst. Det lyser muskelmotor.

- Nu är jag främst upptagen med att få ihop alla smådelar, till inredning och annat. Det är inte lätt, efterhand blir det mer och mer uppenbart att ett och annat saknas när jag plöjer igenom lådorna, säger Stefan.

Som tur är med den här typen av bilar så finns det ändå gott om delar att få tag i, både nytillverkat och begagnat. Det är nog mer tidsåtgången som stör bilbyggaren.

För 51-årige Stefan Johanssons del har tiden då streetrace gällde för länge sedan passerat. Man tar det lite lugnare i mogen ålder, och då sitter det inte fel med en streetrod. På uppfarten utanför står den, i Stefans fall en inte helt vanlig modell i rodsammanhang - en Ford Phaeton 1933.

Solen skiner på den, faktiskt, mattlackerade Forden. Med den väcker han en hel del uppseende, inte minst för att det perfekta skicket kontrasterar mot den matta lacken.

- Det är kul att den inte skiner blankt, blanklack skulle bli lite för fint.

Tittar in under rodden, och visst sitter där en bakaxel från Jaguar, det närmast obligatoriska axelvalet om man vill kunna ståta med en riktig streetrod. Man kan undra hur många bakaxlar britterna fick till egentligen (tillverkas dom ännu, dessa delade axlar som tillåter rodentusiasten att bygga lågt?).

Lite utmanande så har Stefan valt att sätta ett Fordmärke på axelknuten... Man kunde kanske tycka att det är lite utmanande också, märkesmässigt, att ha två arga konkurrenter under samma tak, Chevrolet och Ford.

- Inget problem, jag är inte märkesfixerad, förklarar Stefan.

Matt lack i all heder - för Camarons del är det hur som helst blanklack som kommer att gälla, i svart och silver.

- Tänker hålla mig till original fullt med Camaron - utom då för lacken, den ska bryta av, säger Stefan, om inte perfektionist så i alla fall en bilbyggare som definitivt vet vad han vill, och uppnår det.