- Vagnarna växer alltmer, säger Alf Ekström, vd för Kabe, den småländska tillverkaren som är marknadsledande i Sverige. Han ser fram emot ett "starkt 2007".
Kabes viktigaste bidrag för nästa års camping är ett vatten- och avloppssystemet för husvagnar. Tre pumpar, varav en också fungerar som avfallskvarn och två anslutningar utgör systemet som väger cirka 6 kilo. Med detta är det slut med att släpa färskvatten, spillvatten och kassettoalett över campingen.
- Det tar som mest tio minuter att ansluta allt, fortsätter han.
Kabes va-anslutning kostar 18.000 kronor och fungerar i dagsläget på 71 svenska campingar med sammanlagt 2.500 platser.
- Våra undersökningar visar att det här är vad kunderna vill ha. Det blir som att bo hemma. Vi räknar med att sälja några hundra system nästa år.
Alf Ekström räknar med att var tionde husvagnsköpare slår till. För husbilar finns ännu inget färdigt system.
Annat nytt är bättre ventilation i vagnarna i form av två ventiler med steglös justering, nytt takfönster 1,5 x 0,9 meter för 9.900 kronor.
Nya Kabe Travelmaster har som så många andra husbilar i år fått ett nytt chassi från Fiat med en 2,3-liters turbodiesel med 130 hk och 320 Nm i miljöklass 2005. Tyvärr finns den inte med partikelfilter. Till det yttre är det en snygg bil som fått ett enklare system för manövrering av elektroniken i bodelen. Pris 839.000 kronor.
Cabby satsar hårt på säkerheten och är först i branschen med AL-KO Kobers antisladdsystem (provkört den 19 augusti) som standard på alla husvagnar. Därutöver blir också kväve i däcken.
- Det gör att man behåller samma däcktryck, säger Per Nilsson, vd för Cabby som också ser en trend mot större vagnar.
Nytt för 2007:orna är lådorna som stänger sig själva sista biten. Cabby 700 har också en arbetsplats med utfällbar stol för den som envisas med att ta datorn med sig. Men det går att ha som sminkbord också eftersom det finns spegel.
Solifer Polar är också inne på arbetslinjen. Michaela Treschow, som innehar magisterexamen i inredningsarkitektur, har tagit fram en konceptvagn för mobilt kontorsarbete. Husvagnstillverkaren från Dorotea har också tagit fram ett koncept med L-formad (i stället för U-formad) soffa för att få till en fin tv-plats.
Mer praktiskt för barnfamiljer är att BL3-inredningen som finns i det större Polarvagnarna; från 560 till 730, har fått trippelbädd som standard.
Lilla LMC Innovan som bara mäter 4,42 meter, för 280.000 kronor är också tecken på nytänkande. Husvagnen har fått luftfjädring vilket lovas ge mjukare gång. Det gör också att den går att höja och sänka så mycket att det inte behövs trappa för att ta sig in och ut genom dörren som ovanligt nog är placerad i bakändan. Aerodynamisk och elegant erbjuder den fin komfort för två personer på resa.
Men det finns alltid en marknad för minimalism. Ta en obromsad släpvagn, tillverkad i Polen, sätt på en bodel och vips har man Easy Campers Lite från S-karosser. En husvagn (?) för två som inte har krav på mer än att sova under tak i långbäddar. För 59 000 kronor ingår eluttag, gasolkök för användning utomhus, kylbox och soltak. När bodelen inte används går den att lyfta av, ett jobb för fyra starka campare som klarar 220 kilo, och vips kan släpvagnen användas till annat.
Hobby är giganten på husvagnar i Europa med 20 procent av marknaden. Årsproduktionen uppgår till 21.000 husvagnar. Den tyska tillverkaren växer snabbt också i Sverige.
- Hobby är nummer ett i hela Europa förutom i Sverige, säger Ulrich Selent, Hobby Sverige.
Det skiljer ett 50-tal vagnar upp till Kabe i Sverige, enligt Hobby. Men 2007 räknar den tyska jätten med att bli marknadsledande också i Sverige med ny exteriördesign, nya planlösningar och självklart som nästan alla andra framträdande tillverkare: stora fönster. Snurrbart vitrinskåp med platt-tv är smart.
Många husbilar som vilar på Citroën-, Fiat-, Ford- eller Mercedes-Benz genomgår en generationsväxling till 2007 med nya chassin och motorer.
Nykomlingen La Strada kan fås med Citroën Jumper, Ford Transit eller Mercedes-Benz Sprinter under. La Strada Trento på Ford är 5,68 meter, har plats för fyra bältade samt har sängen i taket: "lyftbädd". Det är inget för vare sig korta eller oviga även om det står 32.750 kronor på prislappen. Pröva La Strada Avanti på Citroën i stället för 393.750 kronor och välj till krockkudde för framsätespassageraren.
Varför ska man välja La Strada?
- För att det är italiensk design med tysk kvalitet, säger Lena Oetterli hos Husbil & Fritid.
Om priset inte spelar så stor roll och det känns lockande att bli sin egen trucker så är amerikanska Dynamax Dynaquest för närmare 2,7 miljoner kronor helt rätt. Husbilen bygger på Freightliners M2-chassi med en 6,4-liters diesel från Mercedes-Benz som utvecklar 250 hk och 894 Nm. Med en sexstegad automatväxellåda från Alison går det att få bra fart på "trucken", säger de som kört.
Sidan är utskjutbar 90 centimeter vilket ger plats för dans i bilen. Sidoutrymmet körs ut eller in med elmotor. Fyra får plats att sova i Dynaquest, två i dubbelbädden längst bak och två i den bäddbara vardagsrumssoffan. Porslinstoalett i all ära, läckrast är ändå snodden i taket vid förarplatsen som ut-
gör manövreringen av signalhornen.