I dag har vi glädjen att berätta om en drömbil till ett pris som är överkomligt för många: en Volvo C70 cabriolet köpt i Tyskland för motsvarande 109.000 kronor. Intresset för privatimport av bilar var som högst i slutet av 1990-talet, när priserna på begagnade bilar fortfarande var höga i Sverige. I dag har det skett en utjämning som gör det svårare att hitta prisvärda bilar utomlands. Men det finns undantag. Udda modeller som sportbilar och cabrioleter säljs i så små volymer i Sverige att priserna knappast följer något gängse mönster. I Tyskland däremot, Europas största marknad, är utbudet enormt och priserna därefter.
Men det är lätt att lockas av ett lågt pris. Det gäller att se upp för oseriösa säljare, för bilar med skruvade mätare och för bilar som varit inblandade i krockar, eller ännu värre, som varit stulna. Tyvärr finns det sådana exempel. Men i de allra flesta fall handlar det om raka, ärliga affärer med två nöjda parter.
Kärnfrågan vi ska försöka besvara är hur marknaden här hemma värderar importbilen på sikt. Vad säger försäkringsbolaget? Vad säger Volvoverkstaden om de servicar som Volvo i Tyskland gjort? Vad säger Motormännens testcenter om den besiktning som Mercedeshandlaren lät göra när han bytte in vår Volvo? Och viktigast av allt - vad säger marknaden, det vill säga du som potentiell kund, om bilens bakgrund när vi ska sälja den om ett år? Först då kan vi summera och ge svar på frågan: lönar det sig att privatimportera?
Följ med på en frisk åktur som sträcker sig ända fram till februari 2008!