Det började redan vid hemfärden från Tyskland i vintras. Kollegan Lasse misstänkte att luftkonditioneringen inte fungerade på redaktionens nyinköpta Volvo C70. Hade vi blivit lurade av den tyske bilhandlaren?
Men det var så kallt ute att vi beslöt oss för att vänta med något säkert omdöme. När våren äntligen kom blev alla C70-förare så glada över att kunna fälla suffletten att det inte fanns en tanke på kylning av kupéutrymmet.
Men med sommarens inträde blev frågorna fler från förarna. Fungerar verkligen luftkonditioneringen? Själva var vi mest brydda över varför varningslampan för låg kylvätskenivå ibland lyste fast behållaren var full.
Men varje gång vi beslöt oss för att göra något åt saken slocknade den. Sedan var den släckt kanske en vecka, för att sedan börja lysa igen.
En solig dag i mitten av juli, med barn i bilen som vägrade fara med suffletten nere, stod det klart att luftkonditioneringen inte sprutade ur sig annat än varmluft.
Något måste göras till hösten.
Vi var bekymrade. Luftkonditioneringen skulle kunna bli en dyr affär.
Det var med onda aningar som vi lämnade C70:an till Bilia i Bromma. Vi bad kundverkmästare Lars-Åke Johansson om kostnadsförslag innan något arbete utfördes. Ångesten låg tung.
Desto gladare blev vi att höra att teknikern Peter Elvin enkelt hittat felen. Kontakten med givaren till luftkonditioneringen hade brutits vilket visades med felkod ECN 5.000, något som föranledde: "Fastsättning av kontaktstycket vid tryckgivare" som det prosaiskt heter i verkstadsrapporten. Hade vi själva dragit ur sladden? muttrades det på verkstaden.
Den besvärliga lampan slocknade när givaren till kylvätskenivåmätaren byttes.