Hänryckningens tid är här. Men för dem som bor där motorcyklister gillar att köra är det en prövningens tid. Vrålet från motorcyklar med mer eller mindre öppna avgassystem är en ljudplåga.
Det ska höras att det kommer en motorcykel. Det tycker många hojåkare, som ersätter originalavgassystemet med ett öppnare och ljudligare. Det är tufft och trafiksäkert eftersom andra hör att man kommer, hävdar de. Men ljudet uppskattas inte av dem som bor där framfarten sker.
Kjell Bäckman, fordonsspecialist på Vägverket, förklarar att när motorcyklarna typgodkänns så ska de klara ett förbifartsprov där det på 7,5 meters håll maximalt får höras 80 decibel. I det förenklade stillastående provet får hojarna som mest väsnas 103 decibel. Den mätningen sker en halvmeter från avgasröret i 45 graders vinkel.
Ingen motorcykel får låta mer. Det ska bilprovningen lyssna sig till vid den obligatoriska kontrollbesiktningen som sker vartannat år för motorcyklar.
Hur har man då kommit fram till att just 103 decibel är den rätta gränsen? Det är mycket buller redan det. För många år sedan gjorde Vägverket en provserie och mätte olika motorcyklar och kom fram till att samtliga borde klara 103-decibelsgränsen.
Trafikpolisen i Stockholm uppger att de ofta stannar "extremt högljudda" motorcyklar och tvingar dem att ombesiktiga. Böter är ovanligt.
Jag anser att det behövs tre åtgärder för att få slut på det här.
Ett: Kräv att nya motorcyklar ska bli tystare.
Två: Övervaka bättre.
Tre: Utdela kännbara böter.