Nu var det inte precis någon dramatik på E18 där vid Elvestad, tre fyra mil sydost om Oslo. DN Motors utsände behövde ingen assistans. "Veipatrulje"-bilen, den såg däremot ut att behöva det - med att få bort snön som bäddade in den.
- Den här typen av bilar trafikerade norska vägar förr, bemannade med mekaniker som kunde gripa in och hjälpa trafikanter som fått problem utmed vägen, berättar Tor-Arne Agnalt, som kommer ut med en snöborste i handen.
Han är en av Norges Automobil-Forbunds (NAF) många frivilliga som ideellt arbetar med att lyfta fram norska bilisters intressen i ett land med en topografi som inte sällan ställer vägfarande inför svåra utmaningar.
Tor-Arne Agnalt sitter i styrelsen för NAF:s avdelning i Øvre Østfold. Bilen, en Volvo Duett av 1965 års modell, köptes in till avdelningen för knappa tiotalet år sedan och var då i rätt trist skick. Sakta men säkert har Duetten - som aldrig tjänstgjort som patrullbil, ska sägas - rustats upp och används nu i pr-sammanhang.
- Vi finns på plats vid rallyn och andra aktiviteter som har med trafik att göra. Detta exempel på 60-talets svenska ingenjörskonst väcker alltid nyfikenhet, säger Tor-Arne Agnalt och vrider om startnyckeln.
Strax tänder B 18-motorn till och det där så typiska, lite visslande Volvoljudet breder ut sig. Agnalt lägger försiktigt i backen, släpper upp kopplingen och bilen rullar så sakteliga bakåt.
Faktum är att Volvo, med Duett, 140- och 240-bilarna, i stort sett hade monopol på leveranser till NAF av patrullbilar under decennier.
- För att de var driftsäkra, slitstarka och tålde belastningen av utrustningen vi körde runt med, berättar Jan Ivar Engebretsen, talesman hos NAF för vägpatrullverksamheten.
Engebretsen började som patrullman 1977 och körde då en Duett, gul och svart som reglementet föreskrev, på Strynefjellsvegen, en tolv mil lång sträcka högt belägen i sydvästra Norge där han med jämna mellanrum fick stoppa Duetten för att hjälpa någon bilist som fått problem.
Verksamheten inleddes 1954 och som mest fanns det 31 vägpatruller i NAF:s regi runt om i Norge. I dag sköts assistansen i huvudsak av kontrakterade bärgare. På tre håll rullar det dock fortfarande patruller; i Oslo, Stavanger och Bergen.
- Men vi har vissa planer på att åter sätta in patruller på en del fjällsträckor, säger Jan Ivar Engebretsen.
Man kan se NAF som Norges motsvarighet till Sveriges Motormännen (M), en organisation som tar till vara bilisters intressen på skilda vis, inte minst gentemot statsmakterna. Medan M räknar in cirka 125.000 medlemmar närmar sig NAF 500.000-strecket - och det i ett land med en befolkning på runt hälften av Sveriges.
Förklaringarna är flera - en är att norrmännen värdesätter trygghet högt när de är ute på vägarna. Med en vägstandard som på grund av den tuffa topografin inte kan mäta sig med andra plattare länders, är det viktigt att känna tryggheten som består i att man får snabb hjälp i en nödsituation.
Speciellt är att NAF-medlemskapet är personligt, alltså inte bundet till ett visst fordon.
- Är du själv inte medlem men tar upp en liftare i din bil, som är det, omfattas du och din bil av assistansförsäkringen under färden, berättar Engebretsen.