Vi har låtit vår importbil Volvo C70 återvända till hemstaden Uddevalla. Det blev ett spännande återseende med flera överraskningar. Inte nog med att kvalitetskontrollanten Kent Johansson hade förberett besöket genom att plocka fram bilens id-handlingar, födelseattesten. Han kunde också med hjälp av den identifiera vilket arbetslag som hade byggt bilen. Då arbetade bilbyggarna i små självständiga grupper.
- Fyra personer ansvarade för hela chassiet med motor, växellåda och bakaxel. Sedan tog ett lag om två personer över för att göra resten, ända fram till färdig bil, bortsett från framrutan som sattes in av ytterligare ett par personer. Totalt byggdes bilen helt klar av åtta personer. I dag är upp till ett par hundra personer inblandade i processen, säger Kent Johansson.
- Den eran kommer aldrig tillbaka, när så få byggde så mycket, säger han.
Han plockar fram id-handlingen där en rad data berättar om hur vår bil kom till. Den väcktes till liv exakt klockan 15.03 den 10 april 2000, då elsystemet för första gången aktiverades och funktionstestades. Allt fungerade utan anmärkning.
- Titta här, säger han och pekar på en ruta i id-handlingen. Det här betyder att bilen togs ut för revidering. Det var ett märkligt sammanträffande. Av alla bilar som byggdes de dagarna togs bara en handfull ut för en genomgripande kontroll och er bil var en av dem, berättar han.
- Här kan vi se hur revideringen gick, säger han och bläddrar fram nästa sida. Oj, då, här finns nästan inga anmärkningar alls. Vi har ett litet märke i lacken vid höger spolarmunstycke och en bult som ska målas om. Det här är ett mycket bra resultat, säger han.
Kent Johansson tittar vidare i handlingen och ser vilket arbetslag som ansvarade för bilen.
- Det där är ju "Bempa". Du har tur, han jobbar i dag och det gör nog resten av laget också, säger han.
Vår guide Jeanette Frykner visar oss bort till chassimonteringen och där står "Bempa", eller Benny Johansson som han heter, tillsammans med Anette Larsson och Magnus Ericsson. En person saknas, Stefan Jonsson, som är sjuk. När de får höra vårt ärende skiner de upp. Ännu gladare blir de när de får återse bilen.
- Vi jobbade på ett helt annat sätt förut. På sätt och vis var arbetet mer omväxlande, men dagens C70 är å andra sidan lättare att montera, säger de.
Walter Fortgens är chef för fabriken, som numera heter Pininfarina, det kända italienska designhuset som har mycket lång erfarenhet av att formge och tillverka specialkarosser. Pininfarina äger 60 procent och Volvo Personvagnar 40 procent.
- Produktionen löper bra och vi ökar nu gradvis produktionstakten till 20 000 bilar per år. Den gamla versionen nådde aldrig så högt, som mest byggde vi 15 000 bilar, säger han.
Fabriken är Uddevallas största privata arbetsgivare med 980 anställda. I det gamla systemet, då fabriken drevs i samarbete mellan Volvo och brittiska TWR, hade man fler. År 2000, då vår bil byggdes, var styrkan 1 100 personer.
- När vi började planera för nästa generation bilar såg vi att kostnaderna blev för höga med det gamla sättet att organisera arbetet. Grundtanken med arbetsformen var absolut värd respekt. Man kan säga att det blev ett experiment som lärde oss en hel del, säger Walter Fortgens.
Även om de enskilda medarbetarna upplevede mer omväxling i jobbet då, gav det högre kostnader och också ökad sårbarhet för ojämn kvalitet eftersom flödet var uppdelat i så många stationer.
Walter Fortgens kom till fabriken sommaren 2000. Något år senare inleddes omvandlingen till mer konventionell produktion i ett rörligt flöde som man kallar "line". Det innebär att de senaste årsmodellerna av den gamla C70 byggdes på ett annat sätt än tidigare årsmodeller, inklusive vår. Men det betyder inte att bilarna som levererades till kund var bättre eller sämre beroende på hur de var byggda.
- Nej, slutprodukterna höll en lika jämn kvalitet, säger Walter Fortgens.
Pininfarina är en självständig bilfabrik som kan bygga även andra typer av nischbilar, inte bara till Volvo utan även till andra kunder.
- Ja, vi har möjlighet till det och vi har miljötillstånd för att öka produktionen, säger Walter Fortgrens.