– Hur skulle Saab kunna lyckas när man inte har pengar, ingen produktion, ingenting. Det finns inget annat än drömmar och det ska inte hålla juridiskt, säger han.
Åbjörnsson tycker att Saab missbrukar systemet.
– Det är inte meningen att rekonstruktion ska användas för att lugga staten på pengar. Att först plocka ut lönegaranti i en rekonstruktion och sedan gå i konkurs och få lönegaranti en gång till, säger Åbjörnsson.
Samtidigt tror han att Vänersborgs tingsrätt kanske inte säger nej i det här läget.
– Att sänka bygdens stolthet tror jag inte man vill göra. Men rent professionellt rättsligt håller det inte, säger han.
Om en rekonstruktion ska beviljas måste det finnas skälig grund för att den lyckas. Det saknas för Saab den här gången, anser Rolf Åbjörnsson. Han tycker också att domstolen borde vara tveksam med tanke på att det finns frågetecken om brottslighet.
– Jag anser att Saab har ägnat sig åt äventyrlig verksamhet och slösat bort pengar till ingen nytta. Därför kan man misstänka vårdslöshet mot borgenärer, säger han.
Enligt Rolf Åbjörnsson vore en konkurs bättre. Då bjuds delarna ut till försäljning och livskraftiga delar kan överleva.
– Då börjar man om med rent bord. Som det är nu finns det inga tunga trovärdiga aktörer som kan plocka fram pengar. Kommer det in pengar så är det penningtvätt enligt min bedömning, säger Rolf Åbjörnsson.
Den europeiska organisationen för underleverantörer, Clepa, anser att rekonstruktion är bättre än konkurs.
– En konkurs är negativ för alla, säger Clepas vd Lars Holmqvist.
Han har tidigare varit kritisk till Victor Mullers sätt att hantera Saab. Men nu är det andra tongångar.
– Att han vågar göra detta stärker mitt förtroende för honom, att han är beredd att låta sig granskas, säger Lars Holmqvist.
Han har gott hopp om att Saab får klartecken för en rekonstruktion.
– Kan Victor Muller bevisa samma sak för tingsrätten som han berättat för mig borde rekonstruktionen gå igenom.
Den senaste tiden har informationen till underleverantörerna förbättrats avsevärt, enligt Holmqvist.
– Muller visar en fabulös kämpaglöd. Han är genuint engagerad och vill verkligen inte att Saab ska gå under. Jag beundrar honom djupt för det. Bara för att han är överoptimistisk behöver det inte betyda att det inte går, säger Lars Holmqvist.
Samtidigt betonar han att det krävs väldigt mycket pengar.
– Jag bedömer att det behövs minst 10 miljarder kronor för att få igång fabriken och kunna köra den, säger Holmqvist.
Storleken på skulderna gör honom något betänksam.
– Det är oroväckande och mer än vi anade.