Efter ekonomiska grundstötningen 2008—2009 minskade försäljningen av nya båtar med 40 procent. Från att ha sålt 25.000 båtar per år sjönk volymen till 15.000 per år. Och på den nivån har den legat sedan dess.

– Intresset vid båtmässorna har varit oerhört stort, därför skrev man upp prognosen inför förra året. Men det slog inte in. Därför är vi i stället försiktigt positiva och tror inte på någon ytterligare försämring för branschen, säger Mats Eriksson, vd för båtbranschens riksförbund, Sweboat, till TT.

Många av de svenska båttillverkarna drivs som familjeföretag och det har bidragit till att de flesta överlevt lågkonjunkturen. Mats Eriksson räknar till fem eller sex konkurser bland de cirka 80 företag som tillverkar båtar.

– Det är en styrka att vara familjeföretag. De rättar munnen efter matsäcken, vilket gör att man kan anta att vår bransch kommit lindrigt undan.

Samtidigt saknas i ett litet bolag de resurser som krävs för att i ekonomiskt krisläge söka nya marknader ute i Europa.

– Det tar tid och det innebär stora omställningar för en liten tillverkare.

När det gäller företag verksamma inom detaljist- och grossistledet är signalerna mer positiva. Mats Erikssons slutsats är att svenskarna har pengar att lägga på sitt båtintresse, men att de snarare satsar på den båt de har än att köpa en ny.

Båtmässan i Göteborg öppnade för allmänheten på lördagen och i mässhallen ställs färre, men större, båtar ut.

Samtidigt går branschen mot mindre och bränslesnålare motorer.

– Många tillverkare jobbar med att ta fram lättare och starkare skrov. Den här utvecklingen har precis börjat, säger Mats Eriksson.