Förra året släppte Stockholmsbörsens tio största klimatvärstingar ut motsvarande 20 miljoner ton koldioxid. En ny klimatenkät visar att de bolagen totalt ökade sina utsläpp 2008 jämfört med året innan.
– Här kan man göra stora besparingar, säger Carina Lundberg Markow, ägaransvarig på Folksam.
De tio börsbolagen står för över 90 procent av alla börsföretagens koldioxidutsläpp. Som överlägsna segrare i utsläppstoppen finns en trio bolag. Det är flygbolaget SAS, som släppte ut närmare sex miljoner ton, skogs- och massaföretaget SCA, vars utsläpp hamnade på drygt fem miljoner och telekombolaget Ericsson som släppte ut nästan fem miljoner ton koldioxid.
Det är Folksams årliga klimatundersökning som visar att SAS och SCA rapporterar minskade utsläpp jämfört med året innan medan Ericsson ökar.
Folksams rapport bygger på en enkät som företagen besvarat. Men undersökningen har brister. Stockholmsbörsens allra största utsläppsbuse, stålbolaget SSAB och deras informationschef Helena Stålnert har inte ens svarat på enkäten.
– De har inte bedömt att de kan bli en vinnare i den frågan, säger Carina Lundberg Markow.
Ett bolag som inte är med i undersökningen eftersom det inte är börsnoterat är statliga energijätten Vattenfall. Det bolaget släpper med sina kraftverk i bland annat Polen och Tyskland ut mer än dubbelt så mycket koldioxid som hela Sverige gör inklusive privatbilismen.
– Om regeringen verkligen vill göra allvar med utsläppsbesparingarna kan de börja där, säger Carina Lundberg Markow.
Rapporten visar att listans värsting SAS blivit lite bättre när det gäller klimatpåverkan och får 37 av 100 poäng i bedömningen vilket är fyra poäng mer än förra året. Men läser man SAS egen hållbarhetsredovisning visar det sig att SAS tappar i sitt eget klimatindex jämfört med 2007.
Orsaken är bland annat att bolaget fick hyra in ett antal ersättningsplan med dålig miljöprestanda våren 2008 i samband med problemen kring planen Q400. Enligt SAS bidrog också finanskrisen och det minskade flygandet vilket gjorde att bolaget ofta fick flyga med halvtomma plan. Detta medför att utsläppen per passagerare ökar.
– Jag antar att SAS haft andra saker att diskutera i styrelsen än just koldioxidfrågan, säger Carina Lundberg Markow.