Köpruschen i Kinas bilhallar har kommit av sig.
Det slår mot dem som ännu inte har tillverkning i landet. Som Volvo Personvagnar.
– Visst går det att komma ikapp, men det blir en svårare process när man inte var med på den stora uppgången, säger bilanalytikern Thomas McGuckin på Pricewaterhouse Coopers i Asien som var med på Stora Bildagen i Stockholm på tisdagen.
Det pratas åter om kristider i bilvärlden när Europa backar, USA svajar och Kina bromsar, men branschen deppar inte på samma sätt som för fyra år sedan.
– Även om den enorma tillväxten i Kina saktat in så växer fortfarande marknaden, säger Thomas McGuckin.
Hans prognos är att det kommer tillverkas 16,5 miljoner bilar i Kina i år och det väntas öka stadigt för att vara uppe i över 27 miljoner bilar 2018.
Volvo Personvagnar, som är i kinesisk ägo sedan 2010, tillhör förlorarna i år. Försäljningen i Kina har minskat med 7 procent. Under årets tio första månader har bolaget sålt drygt 34.000 bilar.
– Med nuvarande utveckling så kommer vi inte att nå målet 200.000 bilar i Kina 2015. Men vi avstår från att ange ett nytt årtal, säger Volvos presschef Per-Åke Fröberg.
En nyckeln till framgång är att ha produktion i Kina. De biltillverkare som varit länge i landet är också störst. På senare tid har det blivit tuffare krav från politiskt håll. Volvo måste skapa ett nytt kinesiskt varumärke och en ny bil ihop med moderbolaget Geely för att få tillstånd att tillverka Volvobilar i Kina. Troligen blir det en omgörning av den nuvarande XC 90 som slutar att tillverkas i Göteborg 2014.
Men enligt Per-Åke Fröberg finns det inte angivet någon tidsplan för när det måste vara klart.
– Just nu har vi inte fokus på det nya varumärket. Fabriken i Chengdu ska ändå kunna starta nästa år, säger han.
Peter Horbury, som är Geelygruppens designchef, kommer att vara inblandad i designen av det nya varumärket, men vill inte ge några detaljer. Han har fullt upp med designarbetet för Volvos systermärke Geely Automobile, som till skillnad från Volvo växer så det knakar. Han söker fler leverantörer inom designområdet i Europa, även Sverige.
– Vi har många bilprojekt på gång och behöver få in fler idéer, säger han.