Går Saab Automobile i konkurs blir det inga mer Saabar byggda. Det tror i alla fall inte Lars Holmqvist, vd för Clepa, den europeiska branschorganisationen för underleverantörer.
– Nej, några Saabar kommer inte byggas mer. De säljs ju knappt. Vem vill tillverka en bil som inte säljer, säger han.
För att få i gång och driva Saab behövs runt tio miljarder kronor bedömer Lars Holmqvist.
Han tror att det blir mycket svårt för en konkursförvaltare att sälja rörelsen i sin helhet. Inte minst med tanke på att fabriken stått stilla i över fem månader.
– Värdet blir väldigt lågt när verksamheten ligger nere. Det går inte bara att starta om. Ingen är ju trollkarl, säger han.
Att kinesiska intressenter tar över och fortsätter bygga Saab tror Lars Holmqvist inte heller på.
– Är den attraktiv att sälja i Kina när den inte är attraktiv i Europa, frågar han sig.
Däremot tror han på en framtid för lokalerna och personalen.
– Det är en fin fabrik och bra människor som kan sin sak. Jag kan tänka mig att både lokala bolag och utländska intressenter kan vilja förlägga verksamhet där och tillverka specialfordon eller nischprodukter, säger han.
Advokat Hans Elliot konstaterar att det vid en konkurs handlar om att sälja antingen hela eller delar av bolaget.
– Vi får väl se om kineserna vill ta över vissa delar, säger han och framhåller att ett bolag inte behöver dö för att det går i konkurs.
– En konkurs kan vara en alldeles utmärkt rekonstruktionsmöjlighet.