Nattens Opelaffär är dåliga nyheter för Saab. Fiat, som förlorade dragkampen, var det enda av budgivarna som sagt sig vara villigt att ta över den svenska biltillverkaren men endast som en del av den större affären.
Saab nämns inte alls när Opelaffären beskrivs. Det är i och för sig inte så förvånande. Visserligen ingår Saab rent organisatoriskt ännu i GM Europa, men själva ägandet ligger i GM i Nordamerika.
Dessutom har GM sagt att Saab ska göras till ett självständigt bolag för att därefter säljas.
GM kvarstår också som ägare till 35 procent av Opel _ men vill göra sig av med Saab.
Saab och Opel har med andra ord utvecklats till två helt skilda affärer. Och det är i det skenet som nattens affär understryker hur utsatt Saabs position är. Det är ett ensamt litet bilbolag som har notoriskt svårt att tillverka bilar som marknaden efterfrågar i tillräcklig mängd för att vara lönsam.
Kan då den kanadensiska bildelstillverkaren Magna International, som tillsammans med ryska intressen vann kampen om Opel, vara intresserat av Saab? Ja i förhandsspekulationerna har det sagts så, men svårigheterna hopar sig.
Det finns onekligen beröringspunkter mellan Saab och Magna. I Österrike tillverkar Magnas dotterbolag Magna Steyr Saabs cabriolet. Som stor ägare till Opel tillkommer en annan punkt: Opel Insignia och nya Saab 9-5 har samma tekniska plattform. Genom skalfördelar kan man alltså hålla kostnaderna nere för de båda modellerna.
Man kan alltså se en affärsmässig logik i att Magna tar över Saab. Men man kan också se motsatsen.
För det första: I Saabs affärsplan ingår att plocka hem produktion av cabriolet från Österrike till Trollhättan. För att få statliga lånegarantier _ som Saab är i skriande behov av _ kräver regeringen inte bara en stark ägare utan också att produktion säkras i Sverige. Tycker Magna att det är OK?
För det andra: Om Magna köper Saab kommer det att åter ingå i Opelsfären, som ju fortfarande ägs till 35 procent av GM. Hur går det ihop med tanken att göra Saab till ett självständigt bolag frikopplat från GM?
Slutligen: Saabs problem är ju att att bolaget har förtvivlat svårt att få fram lönsamma bilar. Kan Magna lyckas där GM misslyckades?
Som DN Ekonomi kunde avslöja i lördagens tidning finns det snart bara en budgivare på Saab kvar. Frågan är om ens denne finns kvar om ett par veckor.
Läs mer.