Volvo Lastvagnar gör en brakförlust. DN:s börsreporter Pia Gripenberg svarar på frågor om lastbiltillverkarens rapport.
Hur kunde AB Volvos förlust bli så stor?
– Det här är en global kris och för Volovs del innebär det tvärstopp på i princip alla av företagets affärsområden. Få vill köpa lastbilar, vägmaskiner och flygmotorer.
Tidigare sa du att olika länders satsningar på att bygga ut infrastruktur skulle kunna få igång en del försäljningen av anläggningsmaskiner. Ser du någon sådan trend?
– Nej, snarare tvärtom. Prognosen har skrivits ned för väg- och anläggningsmaskiner.
Finns det något positivt i rapporten?
– Det finns ett par positiva delar. De stora stimulanspaketen i Asien och Kina nu har börjat märkas i försäljningen. Dessutom förbättrar Volvo sitt kassaflöde. Företaget blöder inte alls så mycket pengar som under första kvartalet. Till det ökar orderingången på lastbilar jämfört med första kvartalet. Det är dock från mycket låga nivåer.
Var något som var speciellt dåligt?
- Finansieringsverksamheten, Volvo Financial Services, har börjat märka att allt fler av deras kunder har svårt att betala. Nu är det även kunder i Västeuropa som har svårt att betala tillbaka sina lån.
Hur ser framtiden ut?
– Utsikterna är inte försämrade för lastbilsmarknaden. Det innebär en upprepning av prognosen om att den totala europeiska lastbilsmarknaden väntas halveras under 2009 jämfört nivån 2008 som var 319.000 lastbilar. På den nordamerikanska marknaden har det börjat talas om en viss återhämtning. Men de gröna skotten visar sig vara uppenbart sköra.
Kommer det bli fler neddragningar på Volvo?
– Knappast i Sverige eftersom bolaget har ett krisavtal med facken. De anställda har gått med på att gå ned i arbetstid och lön. Det här är en förtroendefråga. De kritiker som talade om att bolagets aktieutdelning i våras var för stor har dock fått vatten på sin kvarn.