I går blev världens effektivaste lastbilstillverkare utländsk, även om bland andra Investors företrädare säger att det avgörande steget i Scanias ägarbild togs redan för åtta år sedan. Det var då Volkswagen klev in i bolaget i vakuumet som uppstått efter Volvos bud. Oklara budregler de senaste åren har bidragit till att Investor inte köpt Scania-aktier, utan hamnat på efterkälken i kampen om bolaget.

VW har som Scania-ägare inte satt några stora avtryck i omvärlden tidigare. Det tyder på att VW dels lyssnat mycket på Investor och Scania-ledningen, dels inte varit ute efter att göra snabba klipp i lastbilsbranschen.
Rimligen vill VW vårda sin investering och kommer därför att fortsätta lyssna på Scania-­folket.

Men eftersom VW numera bestämmer även i MAN öppnar det för djupare samarbeten mellan de forna stridsparterna. Utifrån verkar det som att VW satt sig i förarsätet, bjudit in Scania att ta passagerarplatsen bredvid och placerat MAN i baksätet.

VW har hittills skyndat långsamt i Scania och lär fortsätta med det. För tillfället har nämligen alla lastbilstillverkare fullt upp med att höja produktiviteten för att klara sina leveranser. På sikt lugnar det ned sig och då finns utrymme för att tala om djupare samarbeten igen. Under de samtalen finns inte längre Investor med som en part och det underlättar förstås för VW, som rimligen ser stora samordningsvinster mellan MAN, Scania och den egna lastbilsverksamheten.