På torsdag gäller krav på vinterdäck. Moderna bilar med antisladdsystem klarar sig i de flesta fall med vinterdäck utan dubbar, såvida det inte är isgata. Men det kan skilja uppåt hundra procent mellan olika verkstäder när man skiftar från sommardäck till vinterdäck.
– Det ska mycket till för att man inte ska kunna ta sig fram med moderna dubbfria däck. Men ska man ta sig upp eller ner för en isig backe är det inte så roligt utan dubbar, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket.
Förutsättningen för att kunna välja är en modern bil med antisladdsystem. Utan sådana bilar är det dubbar säkrast, anser Tingvall.
– Oavsett var du bor måste du skapa dig en bild av hur du använder din bil för att kunna välja däck. Många i stockholmsregionen måste åka på dubbdäck, många klarar sig utan, säger Linus Pröjtz, reporter på tidningen Teknikens värld.
Om man redan har däck handlar det snarare om vad man ska betala för att få sommardäcken utbytta mot vinterdäck. När DN ringer runt till ett tiotal verkstäder i Stockholm med omnejd visar det sig vara mycket stora skillnader. Lägsta priset för byte av däck med fälg och sedan balansering är 500 kronor. Högsta är 980 kronor.
– Man kan låta bli att balansera vinterdäck om de inte är lågprofildäck. Men jag rekommenderar det inte, säger Mona Busk på Hagströms Däck.
När man köper nytt kan man hitta däck för strax över 500 kronor per däck till omkring 1500 kronor (gäller standarddäck för en Volkswagen Golf, exklusive fälg).
Linus Pröjtz säger att pris och kvalitet hänger ihop, även om det finns undantag.
– Det finns dyra däck som inte alls klarar sig bra i tester. Men det är alltid dyra däck som vinner testerna, säger han och råder däckköpare att läsa de svenska tester som görs för att man ska få en bild av hur marknaden ser ut.
Ett sätt att hålla nere priset på däckinköpen är att ha samma fälgar året om och bara byta däcket. När det gäller däckets hållbarhet har det ingen betydelse om man bara skiftar däck, anser Pröjtz. Men det kan ha andra nackdelar.
– Om man åker med sommarfälgar året om ska man tänka på att saltet kan vara ganska aggressivt mot färgen på fälgarna. På en öppen lättmetallfälg kan snö lätt leta sig in i fälgarna och lägga sig där. Det kan ge en besvärande obalans, säger han.
Men, tillägger Pröjtz, året-runt-fälgarna slits mer och det kostar mer att skifta bara däck.