DN:s motorredaktör Jacques Wallner är på plats i ina för att träffa Geelys ledning som haft en presskonferens kring ett framtida köp av Volvo PV.
Vad var det viktigaste som Geely tog upp under presskonferensen?
- Att de är verkligt angelägna att få till ett bra förhållande med Volvos anställda.
Vad har de för planer för Volvo?
- De vill bygga en bilfabrik i Kina där Volvobilar ska byggas samt skapa ett nytt återförsäljarnät för att få fart på Volvos säljutveckling på världens största bilmarknad.
Vart kommer tillverkningen av bilarna att finnas? Li Shufu ägare till Volvospekulanten Geely Group har i en tidigare intervju sagt att FoU inte ska flyttas från Sverige till Kina. Står de fast vid detta?
- Det ska inte ske någon sammanblandning mellan Geely och Volvo, hävdas det. Men det låter osannolikt att man inte skulle dela på utvecklingskostnader. Nu förklarar man den hållningen med att Geely och Volvo är olika. Men alla industriaspekter pekar mot att Volvos teknik blir ett utvecklingens snabbspår för Geely. Nog kommer en del Volvoexperter att få mycket att göra i Kina, gissar jag.
När tror de att en affär kan bli klar? Och hur säker är affären?
- Det här är en jättesvår fråga. Tidtabellen säger att det ska ske under första kvartalet i år. Men för att det ska bli affär krävs att både säljaren Ford är nöjd, köparen Geely vill slå till - och framför allt: att Geely får köpa för den kinesiska regeringen. Men ordföranden Li Shufu är hoppfull om att få med sig sina egna styrande på affären.
Vad har Volvo för möjligheter i Kina enligt de nya ägarna?
- Stora möjligheter. De tror stenhårt på en fortsatt bilboom i Kina. Och menar att Volvo borde matcha de tyska finbilarna mycket bättre om affärerna sköttes rätt.