- Ja, om alternativet är nedläggning. Glöm inte att Saab Automobile varit till salu en längre tid utan att det blivit någon affär.

Vad är bestämt genom avsiktsförklaringen? Är det många frågor som fortfarande är obesvarade?

- Nästan alla frågor är obesvarade. Vi vet att de siktar på att genomföra affären i höst och att skattebetalarna i Sverige ska garantera att de får låna 600 miljoner dollar.

Vad kan hända med Saab? Har Koenigsegg Group sagt någonting om vad de har för planer med bolaget? 

- Vi vet nu att Saab får de nya modeller som bolaget så väl behöver. Det är främst nya 9-5 som bygger på samma tekniska arkitektur som Opel Insignia och lilla stadsjeepen 9-4X som delar grund med bland andra Cadillac Provoq. Den sist nämnda bilmodellen byggs i Mexico. Nu lovar konsortiet att nya 9-5 ska byggas i Trollhättan. Det är bra för bygden. 

- Kanske kan det bli en liten Saab också? En 9-1 eller en ny sportbil från Saab,

Det här innebär att Saab genom ägarna blir norskt till viss del. Kan det få konsekvenser för bolaget? 

- Det finns exempel på både bra och dåliga nordiska samarbeten. Viktigast för Saab är att få dugliga ägare som förstår branschen. Och har pengar nog att utveckla produkter och varumärke. Än vet vi inte något om det.

Det här tryggar jobben i Trollhättan för ett tag men hur länge och är det troligt att det blir neddragningar?

- Saab-Scania släppte iväg ratten i Saab till General Motors 1990 för att det inte gick att få någon bra och uthållig lönsamhet i personbilsrörelsen. General Motors lyckades heller inte.
Den stora frågan är fortfarande: hur ska nya ägare kunna få lönsamhet i Saab Automobile?
Det vet vi inget om än. Är det ens möjligt? 

Så tycker DN.ses läsare om affären. Läs och kommentera!