Norge har haft olika typer av biltullar sedan 1930-talet. I dag finns ett femtiotal, hälften automatiserade med transpondersystem och videoövervakning, tekniker man använt i cirka tio år.
Bergen har ett helautomatiskt system. Kostnaden för driften är 7 procent. I Oslo finns både videoregistrering och bemannade bomstationer för manuell betalning. Kostnaden är cirka 10 procent av intäkterna. I år går man helt över till ett system som liknar det svenska.
– Då kommer våra kostnader att falla dramatiskt, säger Lars Lind, IT-chef på det kommunägda driftbolaget Fjellinjen AS.
Det finns en rad likheter med projektet i Stockholm. Från i år är alla system helautomatiska, avgiften är på samma nivå, passagerna i Oslo och Bergen tillsammans är lika många som i Stockholm, betalstationerna är ungefär lika många. Det är samma leverantör av teknik.
En skillnad är dock syftet med avgifterna. I Norge är det att finansiera vägar och kollektivtrafik. I Stockholm främst att minska trängseln.
Det finns en skillnad till. I exempelvis Oslo räknar man med dubbelt så höga intäkter – och en fjärdedel i kostnader. Det ger 800–900 miljoner kronor till vägar och kollektivtrafik. Enligt Trond Juvik i Bergen kan det delvis förklaras av de olika syftena.
– Det har med lösningar och ramförutsättningar att göra och att man i Stockholm inte haft fokus på kostnaderna. Vi har hela tiden ett extremt fokus på kostnaderna, säger han.