“En svart dag för Saab"

Visar 1-10 av 39. Per sida: 5 10 20 40

Opel, 11:57: "Då kunde man väl lika gärna äga och rädda SAAB?"
Svar: Kolla brittisk bilindustri på 70-talet och vad som tog död på den.

Magnus A, 12:54, 25 november 2009. Anmäl

Man kan säga vad man vill om regeringens insats men det som är ytterst märkligt är: Vi ska inte äga företag som går med förlust. Varför äger man då ett flygbolag som går med gigantiska förluster och pumpar in miljarders miljarder där? Då kunde man väl lika gärna äga och rädda SAAB?

Opel, 11:57, 25 november 2009. Anmäl

Att en svensk aktör hoppar av fast man fått ett miljardlån serverat från regeringen känns nästan som att situationen har bara blivit ännu sämre än innan de började förhandla ens. De hade fått alla förutsättningar att köra vidare men ändå rinner det ut i sanden?

polo, 11:49, 25 november 2009. Anmäl

Ibland blir man bara trött. Det eviga snacket om att 1:" Det var bara en tidsfråga innan SAAB skulle läggas ned".2:." skall staten köpa alla SAAB:ar".3:."vi behöver inga bilar" kan besvaras med 1 och 2: Nä, när motorjournalister skriver ned SAAB gång på gång så vågar inte folk köpa SAAB, för de är rädda för att bilen isåfall blir värdelös...Journalisterna har fått ett scoop och har skapat en självuppfyllande profetia som gör folk arbetslösa. 3: Konsumtionen av bilar kommer att följa efterfrågan oavsett om SAAb eller någon annan tillverkar bilarna...skall vi då av miljöhänsyn hjälpa kunderna att köpa en Geely istället för en SAAb...resonemanget är hål i huvudet.

Nisse Hult, 11:38, 25 november 2009. Anmäl

Kan det ha spruckit på att efter att GM ville frigöra sig som leverantör (eller ville de kanske inte det?) hitta andra leverantörer att skriva avtal med som kan börja att leverera?
Försvårades kanske av osäkerheten kring volymer (försäljning) och att Saab nyligen fått skuldavdrag kan ju inte ha lockat nya partners.
.
Att man inte fick/tog(?) en stor amerikansk bildelstilverkare som ägare - om man kunde sålt sig billigt - var nog en miss, då de nog hade haft större pondus, förhandlingsvana och erfarenhet gentemot nödvändiga nya leverantörer.
.
Instämmer med motorjournalister som fann Königsegg-affären märklig; vem gjorde inte det (utom små stolliga elbilsfanatiker och liknande).

fundrare, 11:26, 25 november 2009. Anmäl

@peebs:
Exemplet Saab visar ju så oerhört tydligt att det inte är själva produktens kvalitet som är avgörande. Helt andra faktorer bestämmer om ett företag lyckas i ett kapitalistiskt system: Storlek, marknadsföring och förmåga att plagiera är långt viktigare än själva kvalitén.
Jag tycker detta är en svaghet i det kapitalistiska systemet.

Observanten, 11:23, 25 november 2009. Anmäl

Koenigsegg har ingen vana av större affärer med långa förhandlingar. Utan allt skall gå med rasande tempo, precis som deras andra småavtal. Lika bra de försvann.

jimmy, 11:08, 25 november 2009. Anmäl

Hela den här affären påminner om ett parti Svarte Petter på högst nivå och där en av deltagarna nu inte vågar vara med på en omgång till av rädsla för att torska. Fullt begripligt med tanke på insatserna.

Svempa, 11:01, 25 november 2009. Anmäl

ja dere svensker er ikke "de skarpeste knivene i skuffen", utrolig synd! SAAB ville blitt et strålende selskap med Eker og Co. Litt trøga er ni.....

Reidar,, 10:51, 25 november 2009. Anmäl

Att Saab länge visat röda siffror behöver inte betyda att Saab verkligen gått back. Kan också vara så att GM inte velat skatta för pengarna i Sverige och därför omplacerat pengarna till USA.

arthur, 10:10, 25 november 2009. Anmäl