Krisen i fordonsindustrin
“En svart dag för Saab"
Publicerat 2009-11-24 19:52
DN:s Lasse Swärd om vad beskedet innebär för Saab.
DN Teman i artikeln
Krisen i fordonsindustrin
- Relaterad Webb-TV
-
”Saab måste snabbt hitta en tydligare profil”
2010-01-27 10:13
-
Här protesterar de Saabanställda
2010-01-12 15:23
- Saab
- Saab-Spykeraffären ett steg närmare
- EU godkänner statliga garantier till Saab
- Saab-handlare lovar Spyker miljoner
- Bo Lundgren har hopp om Saabaffären
- Spyker-aktien stiger
- Så blir nya Saab
- Frågetecken kring Spykers Saabaffär
- Hägglund: Kina vore bra för Saab
- FBI och Säpo granskade Saabaffären
- Säpo stoppade ryskt Spykerkapital
- Saabs fabrik stilla i veckor
- Spykers läckor kan bryta mot lagen
- Saabs tasmanska hjärta
- Vill återinföra ”Saabs DNA”
- Muller namnger inte finansiärer
- IAC drar tillbaka Saab-relaterat varsel
- Senaste nytt
- Nya olyckor med Prius i Japan
- Toyotachefen ber om ursäkt
- Toyota räknar med försäljningslyft
- Svensk städar upp i ryska biljätten Gaz
- Volvotillverkare varslar 120
- Inga regeringsmöten med GM i dag
- Volvo PV
- Volvoaffär väntas inte före Kinanyår
- Volvo-facken: Ja till Geely
- Volvofacken uttalar sig om Geely
- ”Försäljningen på väg tillbaka”
- Volvofack åker över till Geely
- Vill bygga 300 000 Volvobilar i Kina
- Geely värjer sig mot kopiering
- DN:s Jacques Wallner ”Geely vill få fart på Volvo i Kina”
- Geelychefen: Fackens åsikt väsentlig
- Geely laddar för Sverigeflirt
Är det här slutet för Saab?
– Det här är definitivt väldigt dåliga nyheter för Saab. Vi vet att General Motors är otroligt besvikna och att beskedet komer som en total överraskning. Nu ska den nya styrelsen och ledningen i GM smälta beskedet och försöka hitta en väg ut. Det sker vid ett möte nästa vecka.
Hur ser den vägen ut ut? Är det möjligt att GM kommer att ha kvar Saab nu?
– GM har sagt att de inte har något intresse av att driva Saab vidare. Banden ska kapas vid årsskiftet, det var beskedet i vintras och den nya ledningen har inte gett några andra signaler. I den meningen ser det verkligen dystert ut.
Finns det någon annan intressent som skulle kunna vara intresserad av Saab?
– Ja, kinesiska tillverkare vill expandera utomlands. Se bara på Geely som vill köpa Volvo Personvagnar. Tidigare i höstas blev det klart att Beijing Automotive Industry Corporation, Baic, gick in som en av finansiärerna i Koenigsegg Group. Det är möjligt att Baic nu kanske skulle vilja köpa hela Saab, men om bolaget är berett på det vet vi inte.
Varför skulle BAIC vilja köpa Saab?
– Den kinesiska regeringen har identifierad fordonsindustrin som strategisk viktig för landet. De största och mest intressanta företagen ska stöttas på olika sätt så de kan växa och bli internationella aktörer. Det är mot den bakgrunden Geely planerade köpet av Volvo. Det görs för att få fotfäste på den globala bilmarknaden med Sverige som första bas. Saab i Trollhättan skulle därmed kunna spela samma roll för Baic. Men enligt Saabledningen finns inga signaler om att Baic skulle vara intresserat av att ta ett sådant steg.
Vad tror du ligger bakom beslutet att Koenigsegg drar sig ur?
– Hela affären har varit otrolig märklig redan från första stund. När nyheten kom att ett litet bilföretag i Skåne med 45 anställda skulle vara intresserat av att köpa Saab undrade man om det var ett skämt. Men sen ställde sig flera finansiärer bakom och bildade Koeningsegg Group och så kom kineserna, då trodde man att de kanske skulle fungera. Även regeringen och Riksgälden har ju därefter uttalat sig försiktigt positivt om affärsplanen.
– Officiellet säger Koeningsegg Group att förhandlingarna drog ut alltför länge på tiden, men det måste ligga mer bakom. Det är ju alldeles självklart att en så här komplicerad affär tar tid. Att Saabs läge varit utsatt med rekordlåg försäljning har inte varit någon nyhet för någon.
Visar 1-10 av 39. Per sida:
Opel, 11:57: "Då kunde man väl lika gärna äga och rädda SAAB?"
Svar: Kolla brittisk bilindustri på 70-talet och vad som tog död på den.
Magnus A, 12:54, 25 november 2009. Anmäl
Man kan säga vad man vill om regeringens insats men det som är ytterst märkligt är: Vi ska inte äga företag som går med förlust. Varför äger man då ett flygbolag som går med gigantiska förluster och pumpar in miljarders miljarder där? Då kunde man väl lika gärna äga och rädda SAAB?
Opel, 11:57, 25 november 2009. Anmäl
Att en svensk aktör hoppar av fast man fått ett miljardlån serverat från regeringen känns nästan som att situationen har bara blivit ännu sämre än innan de började förhandla ens. De hade fått alla förutsättningar att köra vidare men ändå rinner det ut i sanden?
polo, 11:49, 25 november 2009. Anmäl
Ibland blir man bara trött. Det eviga snacket om att 1:" Det var bara en tidsfråga innan SAAB skulle läggas ned".2:." skall staten köpa alla SAAB:ar".3:."vi behöver inga bilar" kan besvaras med 1 och 2: Nä, när motorjournalister skriver ned SAAB gång på gång så vågar inte folk köpa SAAB, för de är rädda för att bilen isåfall blir värdelös...Journalisterna har fått ett scoop och har skapat en självuppfyllande profetia som gör folk arbetslösa. 3: Konsumtionen av bilar kommer att följa efterfrågan oavsett om SAAb eller någon annan tillverkar bilarna...skall vi då av miljöhänsyn hjälpa kunderna att köpa en Geely istället för en SAAb...resonemanget är hål i huvudet.
Nisse Hult, 11:38, 25 november 2009. Anmäl
Kan det ha spruckit på att efter att GM ville frigöra sig som leverantör (eller ville de kanske inte det?) hitta andra leverantörer att skriva avtal med som kan börja att leverera?
Försvårades kanske av osäkerheten kring volymer (försäljning) och att Saab nyligen fått skuldavdrag kan ju inte ha lockat nya partners.
.
Att man inte fick/tog(?) en stor amerikansk bildelstilverkare som ägare - om man kunde sålt sig billigt - var nog en miss, då de nog hade haft större pondus, förhandlingsvana och erfarenhet gentemot nödvändiga nya leverantörer.
.
Instämmer med motorjournalister som fann Königsegg-affären märklig; vem gjorde inte det (utom små stolliga elbilsfanatiker och liknande).
fundrare, 11:26, 25 november 2009. Anmäl
@peebs:
Exemplet Saab visar ju så oerhört tydligt att det inte är själva produktens kvalitet som är avgörande. Helt andra faktorer bestämmer om ett företag lyckas i ett kapitalistiskt system: Storlek, marknadsföring och förmåga att plagiera är långt viktigare än själva kvalitén.
Jag tycker detta är en svaghet i det kapitalistiska systemet.
Observanten, 11:23, 25 november 2009. Anmäl
Koenigsegg har ingen vana av större affärer med långa förhandlingar. Utan allt skall gå med rasande tempo, precis som deras andra småavtal. Lika bra de försvann.
jimmy, 11:08, 25 november 2009. Anmäl
Hela den här affären påminner om ett parti Svarte Petter på högst nivå och där en av deltagarna nu inte vågar vara med på en omgång till av rädsla för att torska. Fullt begripligt med tanke på insatserna.
Svempa, 11:01, 25 november 2009. Anmäl
ja dere svensker er ikke "de skarpeste knivene i skuffen", utrolig synd! SAAB ville blitt et strålende selskap med Eker og Co. Litt trøga er ni.....
Reidar,, 10:51, 25 november 2009. Anmäl
Att Saab länge visat röda siffror behöver inte betyda att Saab verkligen gått back. Kan också vara så att GM inte velat skatta för pengarna i Sverige och därför omplacerat pengarna till USA.
arthur, 10:10, 25 november 2009. Anmäl
Visar (av totalt ).
Annonser
-
Unionen - fackförbund
Unionen - Det största fackförbundet för det privata arbetslivet.
-
Fråga experterna
Experthjälp - Livet är enklare för den som frågar!
-
Lai & Partner - Arbetsrättsmål i Göteborg
Juristfirman Lai & Partner KB i Göteborg - Juridisk hjälp med ledorden: kompetens, erfarenhet,...
