Så här i efterhand tycker Mikael Sällström, ordförande för IF Metall-klubben på Volvo i Göteborg, att det var rätt att skriva under avtalet.
-Ja, det pekade åt det här hållet och det visste vi när vi skrev under. Men huvudanledningen i Göteborg var att 350 människor riskerade att förlora jobbet om vi inte gjorde något.
Det avtal som parterna i Göteborg skrivit under innebär att de anställda är hemma två dagar i månaden och i utbyte avstår 900 kronor av lönen. Mikael Sällström är mild i sin kritik av företagsledningens agerande.
-Det är alltid lätt att vara efterklok. Man kan alltid spekulera i om man borde låtit bli att göra aktieutdelningar och så vidare, men det är svårt att svara på vad som är rätt och fel.
I Skövde har IF Metall skrivit under ett liknande avtal som det i Göteborg.
-Vi kan jobba fyradagarsvecka och har avstått åtta procent av lönen, säger Lars Ask, ordförande på Volvo-klubben i Skövde.
Avtalen går inte att säga upp. De löper till den sista mars 2010 och inga varsel får läggas innan det datumet. Men om drygt åtta månader kommer varselhotet åter att hänga över Lars Ask och hans kollegor.
-Förhoppningsvis har konjunkturen vänt då och läget har stabiliserat.
Hur realistiskt är det?
-Hur realistiskt var det att tro att den krisen skulle slå som den gjort? Det enda man kan göra är att hoppas.
Det finns flera saker som företaget hade kunnat göra annorlunda, enligt Lars Ask. Han hade bland annat velat se att fler anställda hade erbjudits pensionsavgångar.
-Men den största besvikelsen i mitt fall riktar sig mot regeringen. Att man inte har varit villiga att gå in med åtgärder för att underlätta för företagen i verkstadsindustrin.
I mars nästa år går avtalen mellan fack och arbetsgivare ut. Det kan tyckas som en lång tid, men Michael Andersson, fordonsanalytiker på Evli Bank, påpekar att den ekonomiska cykeln för lastbilar brukar ligga på cirka sju år.
- När man prata om sådana här nedgångar kan det ta ett tag innan det vänder vilket gör att åtta månader inte är så lång tid. Därför är det för tidigt att ropa faran över. Skulle vi inte få se någon återhämtning finns det risk för ytterligare åtgärder från företagets sida.
Problemet med uppsägningar är att kompetens går förlorad, därför kan ytterligare avtal om arbetstidförkortning och lägre löner framstå som ett förmånligare alternativ för företaget. Michael Andersson utesluter inte att Volvo kommer att försöka förhandla om avtalen när de löpt ut.
- Ledningen kommer säkert att överväga olika sätt att se över kostnader igen.
Tjänstemännen på Volvo företräds bland annat av fackförbundet Unionen. Sektionsordförande på Tuvefabriken i Göteborg är trots den dystra rapporten positiv till framtiden.
- På tjänstemannasidan tror jag inte att det kommer att bli några uppsägningar. Vi ser positivt på framtiden även om försäljningen har gått ner. Vi håller på att bygga om fabriker för att möta morgondagen, säger Göran Falk.
Olika sektioner håller lokalt på att skriva avtal med arbetsgivaren om arbetstidsförkortning och minskad lön. I utbyte får facket löfte om att inga varsel ska läggas under avtalstiden.
Men även utan avtalen tror Göran Falk att tjänstemännen skulle sitta säkert.
Så ser det ut idag, men det är ju ingen som vet vad som händer i morgon.