Luftfartsverket ska göra sig av med sex mindre flygplatser i år. I första hand handlar det om att sälja dem till kommunerna. Hittar man ingen köpare kan det bli aktuellt med nedläggning.
Efter många år av utredningar gjorde regeringen slag i sak i slutet av förra året. Av LFV:s 16 flygplatser beslutades att endast tio är strategiskt viktiga för landets transportsystem.
Övriga sex ”bör på sikt kunna övertas av regionala och lokala intressen som till exempel kommuner, landsting eller näringsliv”, fastslog man.
Dessa är: Örnsköldsvik, Ängelholm-Helsingborg, Sundsvall-Härnösand, Skellefteå, Karlstad och Jönköping. Redan i somras stod det klart att Jönköpings kommun tar över ansvaret för sin flygplats till årsskiftet.
– Målet är att vi ska ha en överenskommelse om de övriga fem före årsslutet. Sedan tror jag att det tar 6–12 månader från överenskommelse till överlämnande, säger Olle Sundin, LFV:s chef för flygplatser utanför Stockholm.
I de flesta fall handlar det om att sälja till kommunen.
– Vi är ålagda att vända oss till kommunerna i första hand. Men om kommunen säger att den inte är intresserad kan vi vända oss till någon annan eller skapa ett samarbete. I sista hand kan det bli aktuellt med nedläggning, säger Olle Sundin.
LFV har inget emot att göra sig av med flygplatserna på dessa orter.
– Av de som är kvar är det endast Ängelholm som går med vinst. De flesta av dessa flygplatser har aldrig gått ihop, förklarar Olle Sundin.
Förebilden för en avyttring är Norrköpings flygplats som såldes för några år sedan. Köpare var kommunen, men näringslivet engagerar sig också genom marknads-
föringsbolaget ”Nya Norrköping”.
– Norrköping är ett gott exempel på en flygplats som det gått bra för sedan den lämnat LFV. Det visar att det finns en styrka i ett regionalt ägande och engagemang, förklarar Per Fröberg, presschef på LFV.