Enligt Henrik Littorin på Swedavia, före detta Luftfartsverket, så handlar det om dagliga företagsfrakter per flyg ut ur Sverige på runt 500 miljoner kronor. Lika mycket beräknas komma in i landet.

– Svenskt näringsliv arbetar med mycket korta ledtider för sina insatsvaror och reservdelar. Dessa just-in-timeleveranser gör att de är oerhört beroende av att transporterna fungerar dagligen, säger Henrik Littorin till DN.se

 Ericsson, Sandvik och Husqvarna hör till de företag som kan få problem när flygfrakten stryps. Men även Volvos och Saabs flygverksamheter drabbas.

Arlanda flygplats som togs i drift i januari 1960, och invigdes den 1 april 1962, har aldrig varit stängd sedan dess. Men nu sker det alltså.

Det innebär att beslutet att stänga inte bara flygplatsen utan hela det svenska luftrummet även slår mot postflyget. 27 procent av postförsändelserna går med flyg enligt Posten.

Nu läggs en del av dessa försändelser över till landtransporter vilket innebär att mottagarna får vänta något dygn extra på sina brev.

Därtill kommer det isländska vulkanutbrottet som ett hårt bakslag för flygbranschen i stort som är hårt prövad sedan tidigare. Inte minst gäller det flygbolaget SAS som redan är tyngt under miljardförluster och som mer eller mindre kämpar för sin överlevnad.

Enligt det danska nyhetsbrevet Boarding kostar flygstoppet SAS sammanlagt 160 miljoner kronor per dag.