Även om Saab-affären spruckit fortsätter samtalen med kinesiska BAIC - och andra kinesiska bilföretag.
BAIC är fortfarande intresserat, antingen som delägare eller att helt ta över Saab.
- Fortfarande är båda lösningarna möjliga, säger Eddie Chen, Kinaansvarig för det svenska investeringsorganet Invest in Sweden Agency (ISA), till TT i Peking.
När det i tisdags blev offentligt att Koenigseggs övertagande av Saab hade havererat talade Eddie Chen genast med Wang Dazong - vd för Beijing Auto (BAIC), tänkta delägare i Koenigsegg-affären - för att känna av vad BAIC vill i Saab-frågan framöver.
Och sedan dess har det blivit flera samtal.
- Vi har diskuterat olika alternativ, antingen att de helt tar över eller tillsammans med någon eller några andra. Mitt generella intryck är att de fortfarande är intresserade - men det är ännu i ett för tidigt skede, säger Chen.
- De är öppna för alla förslag, sedan får vi se vad som händer, fortsätter han.
Eddie Chen hade sin första kontakt med BAIC redan i augusti, och i september offentliggjordes BAIC:s intresse för Saab.
Kina är i dag världens största bilmarknad, både i fråga om produktion och försäljning. I fjol såldes cirka 9,3 miljoner personbilar i Kina - sedan den kinesiska ekonomin fått upp farten igen väntas försäljningen springa i väg till osannolika tolv miljoner bilar i år.
Detta har gjort kinesiska bilföretag finansiellt starka, samtidigt som utländska bilföretag är billiga i finanskrisens spår.
ISA:s uppgift är att öka de utländska direktinvesteringarna i Sverige. ISA, som sorterar under utrikesdepartementet, öppnade kontor i Kina 2002. Under årens lopp har ISA särskilt bearbetat kinesiska bilindustrin till att intressera sig för Sverige, och Chens kontaktnät i branschen är mycket väl utbyggt.
Eddie Chen bekräftar också att ISA nu kontaktat andra kinesiska bilföretag företag än BAIC om Saab. Att ange vilka företag är dock för känsligt.
- Men jag kan inte säga så mycket om det ännu.