När Geely Automobile på tisdagen tillkännagav att man är intresserad av att köpa hela Volvo är frågan om det är bra eller dåligt för Volvo.

Matts Carlsson ser både fördelar och nackdelar med en sådan lösning. Med hjälp av Geely Automobile kan Volvo få tillgång till den snabbt växande kinesiska bilmarknaden där en växande medelklass kan vara villiga köpare.

Å andra sidan finns det tveksamheter för ett företag som delar varumärket med ett annat bolag (Volvo AB som bland annat tillverkar lastbilar) att bli uppköpt av ett företag som är verksam i en enpartistat.

– Det finns en oro att det skulle försvinna arbetstillfällen från Sverige, säger Matts Carlsson.

Han menar dock att det skulle vara en dålig strategi av en köpare.

– Det vore dumt. Det går inte att separera utvecklingen från produktion, anser Matts Carlsson.

För Geely Automobile är dock fördelarna mer uppenbara.

– De skulle få tillgång till 3.200 återförsäljare vilket vore en stor framgång, säger han.

Matts Carlsson pekar dock på att det fortfarande är mycket spekulationer både vad det gäller Saab och Volvos framtid och att mycket är en del av ett förhandlingsspel när världskartan för bilindustrin är på väg att ritas om.

Christer Karlsson, bilindustriexpert på Copenhagen Business School, menar att en affär mellan Ford och Geely om Volvo PV har hängt i luften länge.

Kina har stora expansionsplaner för landets bilindustri och enligt de statliga planerna för strategiska branscher, så ska dagens 50-tal bilföretag minskas till ett tiotal som alla ska tillverka en miljon bilar per år.

– Geely är en typisk tillverkare av volymbilar och man kan tänka sig att Geely är intresserat av att komplettera sitt märke med ett lyxmärke, säger Christer Karlsson.

– Det är en typ av joint venture som kan vara intressant och få en volym som kan täcka upp en större marknad.

Vad Christer Karlsson ställer sig tveksam till är om Ford kan tänka att släppa teknologin till ett kinesiskt företag.

– Ford har hittills varit mycket tveksam till detta.