Krisen i fordonsindustrin
GM lägger ned Saab Automobile
Publicerat 2009-12-18 18:24
Foto: Casper Hedberg
General Motors, GM, meddelade på fredagseftermiddagen att den planerade försäljningen av Saab Automobile AB inte kan genomföras. GM påbörjar nu en ordnad nedläggning av biltillverkaren.
Dela med andra:
DN Teman i artikeln
Bakgrund: Saab genom tiderna
Saab bildas 1937. Namnet står för Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Syftet var att ta fram flygplan för det svenska försvaret.
Den första bilen, Saab 92, visas 1947.
Under 1969 slås Saab och lastbilstillverkaren Scania-Vabis ihop.
På 1980-talet går Saabs personbilsdel med vinst, men i slutet av årtiondet vänder det.
1989 är förlusten ungefär två miljarder kronor för personbilstillverkningen. Personalen inom personbilsdivisionen dras ner med 1 500 personer från runt 15.000.
Följande år, 1990, läggs personbilstillverkningen i ett särskilt bolag, Saab Automobile AB. GM går in som ägare till hälften medan Investorägda Saab-Scania äger den andra halvan.
1991 lägger Saab ner sin fabrik i Malmö där 900 anställda byggde modellen Saab 900.
Under 1994 och 1995 visar Saab Automobile vinst, det är de enda vinståren under GM:s ägande.
2000 tar GM över hela Saab Automobile. Tre år senare lanseras Saab 9-3.
2005 förlorar fabriken i Trollhättan kampen om att tillverka nästa generations 9-3, ett beslut som ändras tre år senare.
Året därefter säljer Saab rekordmånga bilar, 133.000. Finanskrisen 2008 får GM att söka statligt stöd för att överleva.
Under februari 2009 meddelar GM att Saab ska bli ett självständig bolag och säljas.
TT
Krisen i fordonsindustrin
- Relaterad Webb-TV
-
”Saab måste snabbt hitta en tydligare profil”
2010-01-27 10:13
- Saab
- Fler får jobbet åter via Saab
- Saableverantör återtar varsel
- Antonov gäst hos Saab i Genève
- Metallbas tar över Trollhättan
- Saab får EU-pengar
- Varsel dras tillbaka efter Saab-affären
- Kronologi: Från GM till Spyker
- Saabs försäljning och ekonomi
- Saabavtalet är undertecknat
- Saabaffären kan dröja till i morgon
- Betalar inte i tid
- Saabaffären nära mållinjen
- Muller: Affären avslutas på tisdag
- Antonov höjer Saab-insatsen
- Antonovs bank bakom första delbetalningen i Saabaffären
- Spyker vill ta tillbaka Antonov
- Senaste nytt
- BMW rullade bättre än snittprognoserna
- Fler nybilsregistreringar att vänta
- GM lägger ned Hummer
- ”Toyota kan ha växt för fort”
- Nya olyckor med Prius i Japan
- Toyotachefen ber om ursäkt
- Volvo PV
- Uppåt för Volvo och Ford i USA
- Ford tror på Volvoaffär i mars
- Volvo CE nyanställer i Arvika
- Volvoaffär väntas inte före Kinanyår
- Volvo-facken: Ja till Geely
- Volvofacken uttalar sig om Geely
- ”Försäljningen på väg tillbaka”
- Volvofack åker över till Geely
- Vill bygga 300 000 Volvobilar i Kina
- Geely värjer sig mot kopiering
Efter det att Koenigsegg Group AB blåst av en affär med GM i förra månaden, har den amerikanska ägaren fört diskussioner med Spyker Cars. GM:s vd Ed Whitacre berättade i tisdags att Spyker är den ende kvarvarande spekulanten. Om det inte blir affär med Spyker Cars finns inget annat alternativ för Saab Automobile än avveckling, var Ed Whitacres besked.
Då trodde han att en affär före tidsgränsen vid månadsskiftet december-januari var möjlig.
På fredagen framkom att affären inte kan genomföras eftersom GM inte ser ut att hinna klart med förberedelserna av affären, så kallad due diligence, före den 31 december, ett datum som satts upp av GM:s styrelse.
I ett pressmeddelande på GM:s hemsida skriver ordföranden för GM Europa, Nick Reilly, att det "trots stora ansträngningar av alla inblandade blivit tydligt att det som krävs för att slutföra dessa komplexa transaktioner inte kan verkställas inom rimlig tid".
Nick Reilly betonar att det inte handlar om en konkurs och räknar med att Saab ska kunna betala sina skulder till underleverantörer. Saab kommer även i fortsättningen att förse Saabägare runtom i världen med service och reservdelar.
"Vi kommer att i nära samarbete med Saab avveckla verksamheten på ett ordnat och ansvarsfullt sätt" skriver Nick Reilly.
Trollhättans kommunalråd Gert-Inge Andersson (S) säger till TT att ”kommunen kommer att klara den här krisen”.
– Vi är en teknik- och industrikommun, säger Andersson och uttrycker tro på att ny verksamhet växer fram i Trollhättan som på något sätt kommer att handla om teknik.
Gert-Inge Andersson blev, precis som så många andra, mycket överraskad av GM:s besked.
– Min första spontana känsla var en stor tomhet.
– Nu får vi se vad GM har i sin påse, säger han och poängterar att det viktiga nu är att ta hand om alla människor.
Under ett möte med näringsminister Maud Olofsson upplevde Andersson ett stöd från regeringen.
– Vi fick veta att vi ska få extra resurser, men vi måste också veta vad vi ska göra. Allting går inte att lösa bara med pengar, säger Trollhättans kommunalråd.
Jöran Hägglund, statssekreterare på näringsdepartementet, fick indikationerna redan i natt. ”Innan jag hann somna”, som han uttrycker det för TT.
– Det är en oerhörd besvikelse och jag hade hoppats på en bättre utgång. Nu gäller det för oss att ta den här helgen på oss och fundera på vad det innebär och arbeta utifrån det.
Han var överraskad över att GM tog nedläggningsvägen.
– GM, Spyker och Riksgälden liksom vi, jobbade intensivt med att hålla tidtabellen ända in i slutet, säger han.
Jöran Hägglund har inte uppfattat att GM har uttryckt någon kritik mot den svenska regeringens handläggning.
– Möjligen fanns det en viss osäkerhet kring EIB:s tidsplan rent formellt, säger han.
Nedläggningen av Saab kan innebära att 8.000 jobb i Västra Götaland försvinner, enligt en studie som Tillväxtverket gjort. Förutom de omkring 3.500 anställda vid Saab drabbas framför allt underleverantörer.
En källa med insyn i Saabaffären uppger att orsaken till att GM inte sålde Saab till Spyker var att det ansågs finnas alldeles för många osäkerheter och oklarheter kring den ryske delägaren Vladimir Antonov, skriver TT. Antonov äger genom sitt företag Convers Group omkring 30 procent av Spyker och anses hålla biltillverkaren under armarna med stödköp av bilar.
Visar 1-10 av 263. Per sida:
Om SAAB gått med 3 miljarder i underskott 2008 på 3400 anställda så innebär det en förlust på nästan en miljon kr om året per anställd! Ett normalt företag omsätter en miljon per anställd!
Vinsten är normalt upp till 10 % av omsättningen, dvs 50–100 000 kr / anställd och år.
SAAB har alltså gått med 10–20 ggr högre förlust än vad vinsten normalt ligger på i ett fungerande bolag!
Jag sörjer SAAB men ekonomiskt skulle det varit vansinne att fortsätta produktionen när man betraktar ovanstående siffror.
Det skulle vara mycket billigare för företaget att låta alla anställda sitta med händerna i kors och uppbära lönen! Då hade förlusten halverats!
Räknande civilingenjör, 14:43, 19 december 2009. Anmäl
Alla som kör svenskt är värda en eloge. Helt korrekt. Saab är svenskt - även om ägaren varit amerikansk.
På samma vis som att Times är en brittisk tidning men ägs av en icke-britt, Murdoch.
Svenskar som kört utländskt ska dock inte ha dåligt samvete, vi lever i en fri marknadsekonomi.
DNläsare, 14:04, 19 december 2009. Anmäl
Snälla, staten kunde inte göra något mer än den gjorde. En amerikansk bilmärke har gått i graven eftersom bilen såldes inte, så var det. Vem är "staten" egentligen, det är ju vi som bor i Sverige. De som inte köpt en Saab har ingen rätt att säga något negativt mot Maud.
Kex, 13:47, 19 december 2009. Anmäl
Helt rätt väg att gå! Det finns ingen som vill ha produkten (bilen) Varför då kasta in mer pengar på något som aldrig genererat vinst, bara förluster för ägarna... En ny bilmodell på 10 år är kanske inte SAABs-GMs mest lyckade manöver.
Nöjd skattebetalare.
O W, 11:42, 19 december 2009. Anmäl
Nu kan SAAB antligen ga fran att vara biltillverkare som gar minus till att tillverka nagot dar man gar plus, t.ex. delar till vindkraftverk dar den globala efterfragan ar enorm - nagot som inte direkt kan sagas om bilar.
Henrik, 11:01, 19 december 2009. Anmäl
Det här är ett mycket bra exempel på en väl fungerande marknadsekonomi. Staten ska inte stödja privata företag, särskilt inte utomeuropeiska, med skattebetalarnas pengar. Ett företag som inte kan leva av egen kraft har inte lyckats med sin verksamhetsidé. Kan facket och oppositionen acceptera hur verkligheten ser ut och få alla sina medlemmar och anhängare att inse det så kommer vi ur den påstådda krisen. Väljer man att jobba för ett privat företag så är det så här det fungerar, man kan inte be skattebetalarna om hjälp varje gång det hettar till.
H-E, 10:21, 19 december 2009. Anmäl
RE: Ulrika von Silbergebirge
Finns det bevis för att det skulle kunna vara bokföringsdribblerier från GM?
benno, 10:16, 19 december 2009. Anmäl
Alla svenskar som kör svenskt är värda en eloge.
Skribent, 09:05, 19 december 2009. Anmäl
Mona hade bara slösat med skattepengar, sedan hade man upptäckt samma problem efter valet 2010..
X, 09:04, 19 december 2009. Anmäl
Synd att så många gått på den där felaktiga uppfattningen att .SAAB gått med förlust, det är ju bara ett bokföringstrick av GM
Ulrika von Silbergebirge, 09:04, 19 december 2009. Anmäl
Visar (av totalt ).
Vill du ha en bra start på dagen?
Läs Dagens Nyheter. Klicka för ett bra erbjudande.
Annonser
-
Unionen - fackförbund
Unionen - Det största fackförbundet för det privata arbetslivet.
-
Fråga experterna
Experthjälp - Livet är enklare för den som frågar!
-
Arbetsrätt
Juristbyrå inriktad på humanjuridik, skadeståndsrätt, fastighetsrätt m.m.
